Miembro - BRIDGE S.R.L.

BRIDGE es un transitario digital italiano que simplifica los procesos diarios de clientes y transportistas proporcionando una solución digital disruptiva para la creación, gestión y análisis de Solicitudes de Transporte. Los objetivos de digitalizar una industria muy anticuada y al mismo tiempo optimizar la flota de los socios seleccionados hacen de BRIDGE una opción altamente fiable y al mismo tiempo rentable. Todo ello con el objetivo de minimizar las emisiones de CO2, mediante el análisis de datos y proyectos ecológicos, para una logística más eficiente y sostenible. Diariamente, el 20% de la capacidad de transporte de mercancías de la UE está vacía debido a la falta de optimización de las rutas y el espacio de los vehículos de transporte. Este problema principal se sustenta en la fragmentación del mercado, los procesos analógicos y un gran número de intermediarios en el proceso. Desde el punto de vista de los transportistas, el mercado está muy fragmentado, lo que señala una necesidad específica de optimización de la oferta de capacidad de carga. En Italia, el 93% de las empresas de transporte poseen entre 1 y 20 camiones, y la mayoría de las veces el propietario es también conductor. Utilizando nuestra plataforma pueden conseguir cargas cuando están vacías que son las más adecuadas para ellos. El desarrollo de BRIDGE 2.0 con la implementación de nuestros algoritmos de optimización y aprendizaje automático permitirá a nuestros camiones minimizar el espacio vacío y maximizar la rentabilidad. A medio-largo plazo, prevemos la implantación de camiones autónomos en las cargas hub-to-hub, que requerirán conductores sólo para las operaciones de última milla o de carga/descarga. En consecuencia, se producirá una disminución de las pequeñas empresas de camiones debido a la falta de competitividad. También el transporte intermodal aumentará su cuota entre los tipos de transporte, ya que también es nuestro principal objetivo para las rutas de más de 400 km. También hay que decir que el transporte intermodal no permite flexibilidad, sólo será competitivo en los puntos de carga y descarga cercanos a las terminales ferroviarias, por lo que, dependiendo de la ruta, puede seguir prefiriéndose el transporte por carretera.