H55, una empresa derivada de Solar Impulse, marca un nuevo hito en la aviación eléctrica

Este avión eléctrico biplaza, cofundado por el cofundador, director general y piloto de Solar Impulse, André Borschberg, es un ejemplo perfecto de cómo las nuevas tecnologías pueden ayudarnos en la transición hacia la sostenibilidad.

Actualizado el 05 de diciembre de 2019

El viernes 21 de junio, un pequeño avión, el Bristell Energic, sobrevuela la ciudad suiza de Sion. Aunque la aeronave no tiene nada de particular desde el exterior y se asemeja a las decenas de reactores que sobrevuelan los Alpes suizos cada día, ésta podría ser en realidad una revolución en la aviación.

Fabricado por BRM Aero, el Bristell Energic está totalmente impulsado por un sistema de propulsión eléctrica construido por H55, miembro de la Alianza Mundial para las Soluciones Eficientes.

El sistema de propulsión eléctrica, EPS55, está totalmente certificado (FOCA, EASA, FAR) y está diseñado para maximizar y optimizar el uso de las tecnologías de baterías para los aviones de propulsión eléctrica. Los sistemas patentados EPS55 sustituyen el motor convencional de los aviones alimentados por combustible por un sistema alimentado por baterías que pretende eliminar las emisiones de carbono al tiempo que ofrece una alternativa más limpia (cero emisiones de gases de efecto invernadero), más silenciosa (niveles de ruido inferiores a 55dB) y rentable a los actuales sistemas de propulsión para aviones pequeños.

H55, una empresa suiza, fue fundada por el cofundador, piloto y director general de Solar Impulse, André Borschberg, con Sébastien Demont y Gregory Blatt, que también formaban parte del antiguo equipo directivo de Solar Impulse, tras el éxito de la vuelta al mundo.

El Bristell Energic es un avión biplaza totalmente eléctrico, perfectamente adecuado para la formación de pilotos y las escuelas de vuelo. Puede volar hasta 90 minutos sin utilizar una sola gota de combustible, y tiene la enorme ventaja de ser limpio, silencioso, rentable y seguro. Está equipado con un par de baterías de 50kWh, que se cargan en aproximadamente una hora, y tiene especificaciones similares a las de sus homólogos de combustible. Según el reciente comunicado de prensa de H55, el Bristell Energic "ha recibido un considerable interés por parte de las escuelas de vuelo, las asociaciones de residentes de los aeropuertos y las autoridades de aviación".

En términos de reducción de CO2, el avión eléctrico puede ahorrar hasta 250 kg de CO2eq por hora de vuelo. Y a un coste mucho menor, ya que volar con energía eléctrica cuesta 6,34 euros por hora de vuelo, frente a los 160-220 euros actuales con combustible tradicional.

Tras completar su primer vuelo con éxito en junio, André Borschberg, cofundador y presidente ejecutivo de H55, comentó que "eltransporte aéreo eléctrico transformará y mejorará profundamente la movilidad urbana. La propulsión eléctrica ha hecho posible el mundo de los drones, y hará lo mismo con la aviación". El Bristell Energic es un trampolín para el desarrollo de estas nuevas soluciones de transporte aéreo, cuyo reto será la seguridad y la certificación. Haciendo volar nuestros aviones eléctricos y monitorizando su rendimiento, H55 seguirá acumulando grandes datos esenciales para el desarrollo de los VTOL y los taxis voladores".

La desviación de la aviación de los combustibles fósiles, que representa aproximadamente el 2-3% de las emisiones mundiales de CO2, es sin duda un reto importante para el planeta, así como para la propia industria. Con la creciente preocupación por el impacto medioambiental de los aviones, la gente es cada vez más reacia a subirse a un avión para recorrer distancias cortas, fenómeno que ya tiene incluso su propio nombre: "la vergüenza de volar". Así que todo el mundo está deseando ver aviones eléctricos listos para despegar. Hay unos 170 proyectos de aviones eléctricos en desarrollo, cifra que ha aumentado un 50% en el último año, según Roland Berger. Por tanto, no es de extrañar que el lanzamiento del H55 haya recibido una atención mediática tan grande, con decenas de artículos.

Mientras el Bristell Energic alcanza el cielo, la Fundación Solar Impulse continúa con su misión de seleccionar, etiquetar y apoyar soluciones tecnológicas limpias y rentables para proteger el medio ambiente, demostrando ambos que el legado de Solar Impulse sigue a pleno rendimiento dos años después del aterrizaje final del avión solar.