Miembro - Caravel UAV

A día de hoy, la navegación y la vigilancia aérea en alta mar aún no están lo suficientemente avanzadas como para permitir a los buques gubernamentales o de ONG actuar con rapidez en respuesta a una emergencia relacionada con objetos flotantes desconocidos. Para inspeccionarlos mejor se suele recurrir a lanchas rápidas de rescate (lentas y peligrosas) o helicópteros (caros y voluminosos). La inspección a distancia mediante drones no sólo es más fácil y menos impactante, sino que también permite a los operadores del buque tomar con mayor rapidez decisiones vitales para la seguridad del barco (en caso de ataque hostil) o del objetivo (en caso de tráfico de personas). Como solución, Caravel UAV propone un vehículo aéreo no tripulado y una infraestructura de aterrizaje y despegue desde buques que permite una operación fácil, compacta y menos costosa. El dron cumplirá un subconjunto de las funciones de los actuales helicópteros tripulados a una fracción de los costes de inversión, operación y mantenimiento y con menor riesgo para los operadores humanos. Por lo tanto, aumenta las capacidades de estas misiones de vigilancia y reduce el coste global. Además, el vehículo también permitiría a las entidades que no operan helicópteros implementar una vigilancia precisa en sus buques. El Nederdrone es un dron de dos alas, de 3 metros de envergadura y propulsión híbrida (batería e hidrógeno), con una excelente resistencia a las ráfagas de viento y a las condiciones meteorológicas adversas. El dron no sólo es capaz de navegar eficazmente en los difíciles entornos de alta mar, sino que gracias al sistema de propulsión híbrido puede funcionar actualmente durante más de 3,5 horas, lo que le permite navegar e inspeccionar lugares fuera de la línea de visión del buque con extrema precisión. El dron presenta una combinación de características de gran valor que lo hacen único en el mercado de la vigilancia mediante UAS. Su innovador diseño y arquitectura de control (INDI) le permiten despegar y aterrizar verticalmente en muchas condiciones adversas (viento, tormenta, lluvia). Esto lo hace perfecto para su uso en alta mar, donde el espacio es limitado y los vientos son fuertes. El dron también ofrece una resistencia muy competitiva, a pesar de la ausencia de propulsión por combustibles fósiles, ampliamente adoptada en los drones de vigilancia de alta resistencia. De hecho, es completamente ecológico: dispone de una combinación híbrida de hidrógeno y baterías durante las maniobras de gran intensidad de potencia, mientras que vuela totalmente con hidrógeno durante el vuelo de crucero. El producto lleva más de 4 años desarrollándose en el MAVLab, un laboratorio de la Universidad Tecnológica de Delft. Por esta razón, el producto propuesto se encuentra actualmente en la fase de prototipo avanzado. El 10 de noviembre de 2020, el Nederdrone completó su primer vuelo largo mar adentro siguiendo a un barco en movimiento. Más tarde, ese mismo año, completó su primer vuelo autónomo en tierra.