Membro - Caravel UAV

Ad oggi, la navigazione e la sorveglianza aerea in mare aperto non sono ancora abbastanza avanzate da consentire alle navi governative o delle ONG di agire rapidamente in risposta a un'emergenza relativa a oggetti galleggianti sconosciuti. Una migliore ispezione di questi oggetti viene solitamente effettuata tramite motoscafi di soccorso (lenti e pericolosi) o elicotteri (costosi e ingombranti). L'ispezione a distanza tramite droni non solo è più semplice e meno impattante, ma consente anche agli operatori a bordo di prendere decisioni più rapide, fondamentali per la sicurezza della nave (in caso di attacco ostile) o dell'obiettivo (in caso di traffico di esseri umani). Come soluzione, Caravel UAV propone un veicolo aereo senza pilota e un'infrastruttura per l'atterraggio e il decollo dalle navi che consente un funzionamento facile, compatto e meno costoso. Il drone svolgerà un sottoinsieme delle funzioni degli attuali elicotteri con equipaggio a una frazione dei costi di investimento, funzionamento e manutenzione e con un rischio minore per gli operatori umani. Pertanto, aumenta le capacità di tali missioni di sorveglianza e riduce il costo complessivo. Inoltre, il veicolo consentirebbe anche alle entità che non utilizzano elicotteri di implementare una sorveglianza accurata sulle proprie imbarcazioni. Il Nederdrone consiste in un drone a doppia ala di 3 metri di apertura alare, ad alimentazione ibrida (batteria e idrogeno), con un'eccellente resistenza alle raffiche di vento e alle condizioni meteorologiche avverse. Il drone non solo è in grado di navigare in modo efficiente nei difficili ambienti offshore, ma grazie al sistema di propulsione ibrida è in grado di operare per oltre 3,5 ore, consentendo di navigare e ispezionare luoghi fuori dalla linea di vista della nave con estrema precisione. Il drone presenta una combinazione di caratteristiche estremamente preziose che lo rendono unico nel mercato della sorveglianza UAS. L'innovativa architettura di progettazione e controllo (INDI) consente al velivolo di decollare e atterrare in verticale in molte condizioni avverse (vento, tempesta, pioggia). Questo lo rende perfetto per l'uso offshore, dove lo spazio è limitato e i venti sono forti. Il drone offre anche una resistenza altamente competitiva, nonostante l'assenza di propulsione a combustibile fossile, ampiamente adottata sui droni di sorveglianza ad alta resistenza. È infatti completamente ecologico: una combinazione ibrida di idrogeno e batterie è disponibile durante le manovre di potenza intensa, mentre vola completamente a idrogeno durante la navigazione. Il prodotto è in fase di sviluppo presso il MAVLab, un laboratorio della Delft University of Technology, da oltre 4 anni. Per questo motivo il prodotto proposto è attualmente in fase di prototipo avanzato. Il 10 novembre 2020, il Nederdrone ha completato il suo primo volo lungo in mare aperto seguendo una nave in movimento. Più tardi, nel corso dell'anno, ha completato il suo primo volo autonomo sulla terraferma.