Energia de Shore-to-ship, reduzindo a pegada ambiental dos navios com ligação à rede

Esta solução pode reduzir drasticamente tanto as emissões como a poluição sonora nos portos.

Em 2000, o porto de Gotemburgo foi palco de um grande avanço tecnológico na indústria marítima. Foi o primeiro porto de sempre a ser equipado com energia terra-navio pela empresa suiça-sueca ABB.

Esta tecnologia, também conhecida como ferro a frio ou energia costeira, consiste em ligar navios a redes eléctricas terrestres quando os navios estão atracados para alimentar todas as actividades portuárias, tais como carregamento, aquecimento, arrefecimento ou iluminação. Ao fazê-lo, os navios de carga e de cruzeiro podem desligar os seus motores auxiliares, reduzindo assim as emissões e a poluição sonora.

A instalação portuária sueca revelou-se rapidamente eficaz, uma vez que em 2004 o porto de Gotemburgo recebeu da União Europeia o "Clean Marine Award" pela responsabilidade ambiental, por reduzir as emissões de ruído e poluentes transportados pelo ar nos portos. Desde então, alguns portos importantes em todo o mundo têm sido equipados para fornecer electricidade aos navios enquanto atracados.

Durante uma estadia de 10 horas no porto, os geradores a diesel de um único navio de cruzeiro podem queimar 20 toneladas métricas de combustível e produzir 60 toneladas de dióxido de carbono. Isto é equivalente ao total das emissões anuais de 25 automóveis europeus de tamanho médio", afirma a ABB. Nos últimos anos, estudos exaustivos mostraram os efeitos dos poluentes dos navios: mortes prematuras, doenças respiratórias e cardíacas, distúrbios com mamíferos marinhos...

"A ABB fornece a infra-estrutura eléctrica completa, tanto onshore como offshore como soluções chave na mão, incluindo uma carteira de componentes-chave do sistema, tais como conversores de frequência, comutadores de alta e média tensão, transformadores, sistemas de controlo e protecção, etc." acrescenta a empresa sediada em Zurique.

Embora a instalação desta infra-estrutura seja dispendiosa, tanto para os armadores como para as autoridades portuárias, os benefícios socioeconómicos e ambientais são incontestáveis. Ao reduzir em mais de 30% as emissões de CO2 dos navios e as suas emissões de NOx e de partículas em mais de 95%, a potência terra-navio melhora a qualidade do ar nos portos, ao mesmo tempo que poupa aos armadores os custos de combustível.

A ligação costeira está a ganhar atenção como uma solução muito eficaz: regiões como a Califórnia tornaram obrigatória a atracagem de todos os navios nos seus portos, e algumas empresas, como a AIDA Cruise ships, equiparam a maior parte da sua frota. Mas o progresso tem de ser feito mais rapidamente. O investimento maciço nesta tecnologia foi uma das principais sugestões feitas por Bertrand Piccard e pela Fundação Solar Impulse como parte do seu trabalho sobre mobilidade limpa no Laboratório One Planet.