Shore-to-Ship-Energie, die den ökologischen Fußabdruck von Schiffen mit Netzanschluss reduziert

Diese Lösung kann sowohl die Emissions- als auch die Lärmbelastung in Häfen drastisch reduzieren.

Im Jahr 2000 war der Hafen von Göteborg Schauplatz eines großen technologischen Durchbruchs in der maritimen Industrie. Er war der erste Hafen überhaupt, der von der schweizerisch-schwedischen Firma ABB mit Shore-to-Ship-Power ausgestattet wurde.

Diese Technologie, die auch als "Cold Ironing" oder Landstrom bekannt ist, besteht darin, Schiffe an das Stromnetz an Land anzuschließen, wenn die Schiffe angedockt sind, um alle Hafenaktivitäten wie Beladung, Heizung, Kühlung oder Beleuchtung zu betreiben. Auf diese Weise können Fracht- und Kreuzfahrtschiffe ihre Hilfsmotoren abschalten und so Emissionen und Lärmbelästigung reduzieren.

Die schwedische Hafeninstallation erwies sich schnell als effektiv, denn 2004 erhielt der Hafen von Göteborg von der Europäischen Union den "Clean Marine Award" für Umweltverantwortung, weil er die hafeninternen Emissionen von Lärm und Luftschadstoffen reduzierte. Seitdem wurden einige große Häfen auf der ganzen Welt so ausgerüstet, dass sie Schiffe während des Anlegens mit Strom versorgen können.

Die Landstromversorgung, eine Technologie, bei der ABB Pionierarbeit geleistet hat, ist in der Tat eine leistungsstarke Lösung für die Umweltverschmutzung im Seeverkehr, ein wichtiges globales Problem: "Während eines zehnstündigen Aufenthalts im Hafen können die Dieselgeneratoren eines einzigen Kreuzfahrtschiffs 20 Tonnen Kraftstoff verbrennen und 60 Tonnen Kohlendioxid produzieren. Dies entspricht den jährlichen Gesamtemissionen von 25 durchschnittlichen europäischen Autos", so ABB. In den letzten Jahren haben umfangreiche Studien die Auswirkungen der Schadstoffemissionen von Schiffen aufgezeigt: vorzeitige Todesfälle, Atemwegs- und Herzerkrankungen, Störung von Meeressäugern...

"ABB bietet die komplette elektrische Infrastruktur sowohl an Land als auch auf See als schlüsselfertige Lösungen an, einschließlich eines Portfolios von wichtigen Systemkomponenten wie Frequenzumrichter, Hoch- und Mittelspannungsschaltanlagen, Transformatoren, Steuerungs- und Schutzsysteme usw.", fügt das Unternehmen mit Hauptsitz in Zürich hinzu.

Während die Installation dieser Infrastruktur sowohl für Reeder als auch für Hafenbehörden kostspielig ist, sind die sozioökonomischen und ökologischen Vorteile unbestreitbar. Durch die Reduzierung der CO2-Emissionen von Schiffen um über 30 % und ihrer NOx- und Feinstaubemissionen um mehr als 95 % verbessert die Landstromversorgung die Luftqualität in den Häfen und spart den Reedern gleichzeitig Treibstoffkosten.

Der Landstromanschluss gewinnt als sehr effektive Lösung an Aufmerksamkeit: Regionen wie Kalifornien haben ihn für alle Schiffe, die in ihren Häfen anlegen, zur Pflicht gemacht, und einige Unternehmen wie AIDA Cruise haben den Großteil ihrer Flotte damit ausgestattet. Doch der Fortschritt muss schneller erfolgen. Massive Investitionen in diese Technologie gehörten zu den wichtigsten Vorschlägen, die Bertrand Piccard und die Stiftung Solar Impulse im Rahmen ihrer Arbeit an sauberer Mobilität im One Planet Lab machten.