Transporte marítimo sustentável

Como moldar o futuro do transporte marítimo?

De acordo com a Câmara Internacional do Transporte Marítimo (ICS) e a Organização Marítima Internacional (IMO), a frota mercante mundial é responsável por cerca de 3% das emissões globais de dióxido de carbono, o que equivale às emissões anuais de um grande país desenvolvido como a Alemanha. Se não forem tomadas medidas, a frota mercante será responsável por cerca de 17% das emissões globais de CO2 em 2050.

01. Propostas

Vantagens do transporte por água

  • Flexibilidade e fiabilidadeO transporte marítimo pode ser utilizado para transportar uma grande remessa de mercadorias para o outro lado do mundo, mas também pode ser utilizado para enviar mercadorias de pequeno formato numa curta distância. O transporte por contentor é um meio de transporte de carga altamente flexível e fiável, uma vez que pode transportar materiais líquidos perigosos, bem como mercadorias sólidas, tais como géneros alimentícios.
  • Baixo custo e grande capacidadeA primeira vantagem do transporte marítimo é o facto de ser bastante barato. Por um lado, porque o transporte em contentores requer um tempo de manuseamento curto. Por outro, deve-se ao facto de os custos relacionados com os seguros serem baixos, uma vez que o transporte marítimo é mais seguro do que outros modos de transporte. Em suma, o transporte marítimo é mais competitivo porque pode transportar grandes volumes de mercadorias a um preço acessível.
  • Vantagem ecológicaPara além da sua vantagem económica, é também o mais ecológico. De facto, o barco permite um menor consumo de energia e emissões de produtos nocivos para o ambiente do que o transporte terrestre ou o transporte aéreo. O transporte marítimo é, e provavelmente continuará a ser durante muito tempo, o modo de transporte menos poluente por tonelada de mercadoria transportada a longa distância.

02. Definição

O que é o transporte marítimo sustentável?

O transporte marítimo refere-se ao transporte a longa distância da maioria das matérias-primas. O transporte marítimo de mercadorias também pode dizer respeito a várias mercadorias e produtos acabados, transportados em contentores marítimos.

O transporte marítimo ecológico é o conceito de desenvolvimento sustentável aplicado ao sector do transporte marítimo, incorporando a responsabilidade ambiental e social.

De acordo com um relatório da OCDE, seria possível uma descarbonização total do sector até 2035, se fossem combinadas as 3 opções seguintes:

  1. Medidas tecnológicasMedidas tecnológicas, através da melhoria da eficiência energética e do armazenamento;
  2. Medidas operacionaisMedidas operacionais, incluindo o slow steaming (redução da velocidade do navio);
  3. Energias renováveisMedidas operacionais, incluindo a redução da velocidade do navio; Energias renováveis, através do desenvolvimento da utilização de biocombustíveis ou da energia eólica.

03. Impacts

Tipos de navios mercantes

O sector do transporte marítimo de mercadorias inclui diferentes tipos de navios mercantes:

  1. Navios de carga geralincluindo navios polivalentes e navios roll-on/roll-off (RoRo), concebidos para transportar automóveis, camiões, reboques, etc.
  2. Navios porta-contentoresOs navios porta-contentores, que transportam pilhas de contentores de aço uniformes carregados com materiais e mercadorias, constituem um meio comum de transporte comercial intermodal de mercadorias.
  3. Navios-tanquenavios concebidos para transportar grandes quantidades de líquidos, como petróleo e produtos químicos.
  4. Navios graneleirosNavios de transporte de mercadorias a granel, como o minério de ferro, o cimento, o carvão ou os cereais.
  5. Navio de comércio costeiroNavio utilizado para o comércio entre localidades do mesmo continente.

05. Implementations

Implementações para um transporte marítimo sustentável

AELER Smart Container by AELER Technologies SA implemented by Procter & Gamble in Cincinnati (Estados Unidos) in 2022

Data Xplorer by Open Ocean Robotics implemented by Wildaid in Nassau (Bahamas) in 2024

OPATRACE by OPALEAN implemented by Messageries Laitières in Vires (França) in 2021

OPATRACE by OPALEAN implemented by ADEO in Várias cidades (França) in 2022

OPATRACE by OPALEAN implemented by Leroy Merlin in Paris (França) in 2022

IoT enabled Modular pallets by Ponera Group implemented by Bühler Group in Zona de Zurique (Suíça) in 2021

B2Poptim by Bourse Premium professionnel implemented by 2B TRANS in Damblain (França) in 2021

OCEANiCS by D-ICE Engineering implemented by Alizés / Jifmar Group in Marselha (França) in 2023

Rotor Sails by Norsepower Oy Ltd. implemented by Airbus in Leiden (Países Baixos) in 2024

HydroSil by HSL Technologies implemented by Port of Amsterdam, Evos, Electriq Global, Hydrogenious in Amesterdão (Países Baixos) in 2021

AI shopping concierge with the planet in mind by SOORT AG implemented by Decathlon in Villeneuve d'Ascq (França) in 2025

AI shopping concierge with the planet in mind by SOORT AG implemented by Good on you in Sidney (Austrália) in 2025

eSAIL® by bound4blue implemented by Amasus Shipping in Delfzijl (Países Baixos) in 2022

eSAIL® by bound4blue implemented by Oceanking in Atenas (Grécia) in 2023

eSAIL® by bound4blue implemented by LOUIS DREYFUS ARMATEURS (LDA) in Saint-Nazaire (França) in 2024

Swiss Airtainer by Swiss Airtainer SA implemented by Swiss Airline in Basileia (Suíça) in 2023

06. Desafios

Desafios do transporte por água

Embora o transporte marítimo tenha muitas vantagens, também tem a sua quota-parte de inconvenientes:

  1. Velocidade lentaO transporte marítimo é um modo de transporte lento e moroso, o que pode constituir um travão à sua competitividade. Além disso, pode haver obstáculos climáticos que provoquem atrasos.
  2. Impacto ambientalConsiderando que mais de 90% das mercadorias comercializadas no mundo são transportadas por via marítima, é óbvio que o transporte marítimo tem um impacto ambiental. Embora o transporte marítimo de mercadorias não seja tão poluente como o transporte terrestre ou aéreo, também provoca emissões de gases com efeito de estufa, bem como poluição sonora e petrolífera. Além disso, o sector do transporte marítimo continua a utilizar combustíveis de bancas altamente poluentes, como o fuelóleo pesado (HFO), por razões económicas. O perigo que isso representa é real. Em primeiro lugar, para o ambiente marinho, mas também para as populações que vivem perto das costas, uma vez que as partículas finas que emanam dos navios podem ser transportadas a centenas de quilómetros.

Redes Sociais



Quaisquer perguntas

Sinta-se à vontade para entrar em contacto connosco
pauline.michiels@solarimpulse.com