Membro - Caravel UAV

A partir de hoje, a navegação e vigilância de voos offshore ainda não está suficientemente avançada para permitir às embarcações governamentais ou de ONG agirem rapidamente em resposta a uma emergência relativa a objectos flutuantes desconhecidos. Uma melhor inspecção destes é geralmente efectuada através de lanchas de salvamento (lentas e perigosas) ou helicópteros (caros e volumosos). A inspecção remota através de drones não só é mais fácil e menos impactante, como também permite aos operadores do navio tomarem decisões mais rápidas que são vitais para a segurança do navio (em caso de ataque hostil) ou do alvo (em caso de tráfico humano). Como solução, Caravel UAV propõe um veículo aéreo não tripulado e uma infra-estrutura para aterragem e descolagem de embarcações que permite uma operação fácil, compacta e menos dispendiosa. O drone cumprirá um subconjunto das funções dos helicópteros actuais, tripulados a uma fracção dos custos de investimento, operação e manutenção e com menor risco para os operadores humanos. Portanto, tanto aumenta as capacidades para tais missões de vigilância como reduz o custo global. Além disso, o veículo também permitiria às entidades que não operam helicópteros implementar uma vigilância precisa nas suas embarcações. O Nederdrone consiste de uma envergadura de asa de 3m, alimentado por híbrido (bateria e hidrogénio), drone de asa dupla com excelente resistência a rajadas de vento e más condições climatéricas. O zangão não só é capaz de navegar eficazmente nos desafiantes ambientes offshore, mas graças ao sistema de propulsão híbrido é actualmente capaz de operar por mais de 3,5 horas, permitindo-lhe navegar e inspeccionar locais fora da linha de visão do navio com extrema precisão. O drone apresenta uma combinação de características extremamente valiosas que o tornam único no mercado de vigilância da UAS. A arquitectura inovadora de concepção e controlo (INDI) permite ao avião descolar e aterrar verticalmente em muitas condições adversas (vento, tempestade, chuva). Isto torna-a perfeita para uso offshore, onde o espaço é limitado e os ventos são fortes. O drone também oferece uma resistência altamente competitiva, apesar da ausência de propulsão alimentada por fósseis, amplamente adoptada em drones de vigilância de alta resistência. Na realidade, é completamente verde: uma combinação híbrida de hidrogénio e baterias está disponível durante as manobras de potência intensa, enquanto voa totalmente a hidrogénio enquanto navega. O produto está em desenvolvimento no MAVLab, um laboratório da Universidade de Tecnologia de Delft, há mais de 4 anos. Por esta razão, o produto proposto encontra-se actualmente bem dentro da fase de protótipo avançado. A 10 de Novembro de 2020, a Nederdrone completou o seu primeiro voo longo ao largo da costa após um navio em movimento. No final do ano, completou o seu primeiro voo autónomo em terra.