Membro - Coop MGV

Contribuir para o desenvolvimento do melhor meio de transporte interurbano que existe. Fundada em 2013, o objectivo da Coop MGV é desenvolver a tecnologia para um monocarril de alta velocidade a fim de contribuir para um ambiente mais limpo, criando ao mesmo tempo benefícios económicos para os seus membros. A cooperativa é constituída por membros operacionais e de apoio e organizações de risco. Os seus valores são guiados pelo empenho, inovação, perenidade, integridade e solidariedade. Este modo de transporte consiste num monocarril suspenso de alta velocidade. O conceito prevê a utilização de vaivéns autónomos, accionados por motores com rodas, capazes de transportar 70 passageiros ou 10 toneladas de mercadorias a uma velocidade de 250 km/h. A infra-estrutura encarna um carril suspenso a uma altura média de 10 metros e suportado por postes de luz. Este sistema de monocarril de alta velocidade funciona inteiramente com electricidade. A tecnologia do motor com rodas permite uma operação simplificada e reduz consideravelmente o peso dos vaivéns, consequentemente o da estrutura de suporte e dos carris. Isto explica, em parte, a eficiência da redução dos custos de construção: A circulação aérea dos vaivéns não requer a construção de pontes ou passagens superiores para atravessar rios ou para evitar obstáculos. Assim, a construção do Monocarril à Grande Vitesse (MGV ou High-Speed Monorail) é 3 a 4 vezes mais barata do que a de um comboio de alta velocidade. A concepção do motor com rodas, leve e potente, combinado com o sistema de carril aéreo, permite que os vaivéns circulem tão rapidamente como um TGV; é considerada uma velocidade operacional de 250 km/h. O MGV oferece a mesma capacidade de passageiros que um TGV, ao mesmo tempo que proporciona mais flexibilidade para aplicações interurbanas e regionais. O MGV pode subir ou descer declives e pode também acelerar e parar rapidamente, proporcionando uma borda que outros sistemas ferroviários não podem. Ecológico e flexível, pode ser erguido em praticamente qualquer lugar com uma pegada mínima. Ao contrário de um TGV ou de um eléctrico que requer infra-estruturas dispendiosas, o MGV será capaz de chegar a qualquer destino no centro da cidade utilizando a sua instalação acima do solo. O MGV oferece uma alternativa mais competitiva ao TGV, caminhos-de-ferro tradicionais, carros, autocarros e até aviões; para distâncias de mais ou menos 800 km, o MGV requer menos tempo do que as viagens aéreas, tendo em conta a localização do aeroporto, o check-in, o controlo de segurança, etc. Quanto aos meios de transporte terrestres, o MGV percorrerá a mesma distância duas a três vezes mais depressa do que os carros ou autocarros. As vantagens da aceleração e travagem rápidas dos vaivéns permitem paragens rápidas entre estações intermediárias fechadas, o que não é possível para o TGV. A capacidade do MGV para servir uma ligação interurbana a alta velocidade pode ser adaptada para proporcionar um transporte rápido num ambiente urbano. As suas características distintivas permitem que o MGV entre em mercados, tais como subúrbios e aeroportos, onde o transporte público dispensa serviços limitados. Como tal, o desenvolvimento do MGV produzirá um efeito estruturante e terá um impacto social e económico positivo nas comunidades locais. Irá também gerar numerosas oportunidades para organizações e comunidades. *fr(Monocarril a Grande Vitesse, MGV)