Mitglied - Coop MGV

Beitrag zur Entwicklung des besten innerstädtischen Verkehrsmittels, das es gibt. Die 2013 gegründete Coop MGV hat sich zum Ziel gesetzt, die Technologie für eine Hochgeschwindigkeits-Monorail zu entwickeln, um zu einer saubereren Umwelt beizutragen und gleichzeitig wirtschaftliche Vorteile für ihre Mitglieder zu schaffen. Die Genossenschaft setzt sich aus Betriebs- und Fördermitgliedern sowie Risikoorganisationen zusammen. Ihre Werte sind Engagement, Innovation, Beständigkeit, Integrität und Solidarität. Dieses Verkehrsmittel besteht aus einer Hochgeschwindigkeits-Einschienenhängebahn. Das Konzept sieht den Einsatz von autonomen Shuttles vor, die von Innenradmotoren angetrieben werden und 70 Passagiere oder 10 Tonnen an Gütern mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h befördern können. Die Infrastruktur besteht aus einer Schiene, die in einer durchschnittlichen Höhe von 10 Metern aufgehängt ist und von leichten Pylonen getragen wird. Dieses Hochgeschwindigkeits-Monorail-System wird vollständig elektrisch betrieben. Die In-Wheel-Motortechnologie ermöglicht einen vereinfachten Betrieb und reduziert das Gewicht der Shuttles und damit auch das der Tragstruktur und der Schienen erheblich. Dies erklärt zum Teil die Effizienz bei der Senkung der Baukosten: Der Luftverkehr der Shuttles macht den Bau von Brücken oder Überführungen zur Überquerung von Flüssen oder zur Umgehung von Hindernissen nicht erforderlich. Daher ist der Bau der Monorail à Grande Vitesse (MGV oder Hochgeschwindigkeits-Monorail) drei- bis viermal billiger als der eines Hochgeschwindigkeitszuges. Die Konstruktion des leichten und leistungsstarken Radantriebs in Verbindung mit dem Oberleitungssystem ermöglicht es den Shuttles, so schnell wie ein TGV zu fahren; man geht von einer Betriebsgeschwindigkeit von 250 km/h aus. Der MGV bietet die gleiche Fahrgastkapazität wie ein TGV, ist aber flexibler für den Einsatz im Überland- und Regionalverkehr. Der MGV kann Steigungen und Gefälle überwinden und auch schnell beschleunigen und anhalten, was anderen Eisenbahnsystemen einen Vorteil verschafft. Er ist ökologisch und flexibel und kann mit einem minimalen Platzbedarf fast überall aufgestellt werden. Im Gegensatz zu einem TGV oder einer Straßenbahn, die kostspielige Infrastrukturen erfordern, kann der MGV durch seine oberirdische Installation jedes Ziel in der Innenstadt erreichen. Der MGV bietet eine äußerst wettbewerbsfähige Alternative zum TGV, zu herkömmlichen Eisenbahnen, Autos, Bussen und sogar Flugzeugen; für Entfernungen von mehr oder weniger 800 km benötigt der MGV weniger Zeit als ein Flugzeug, wenn man die Lage des Flughafens, die Abfertigung, die Sicherheitskontrolle usw. berücksichtigt. Bei terrestrischen Verkehrsmitteln legt das MGV die gleiche Strecke zwei- bis dreimal schneller zurück als Autos oder Busse. Die schnellen Beschleunigungs- und Bremsvorteile der Shuttles ermöglichen einen schnellen Halt zwischen nahe gelegenen Zwischenstationen, was beim TGV nicht möglich ist. Die Fähigkeit des MGV, eine Überlandverbindung mit hohen Geschwindigkeiten zu bedienen, kann für eine schnelle Beförderung in einem städtischen Umfeld genutzt werden. Aufgrund seiner besonderen Merkmale kann der MGV Märkte wie Vororte und Flughäfen erschließen, in denen der öffentliche Verkehr nur begrenzte Dienste anbietet. So wird die Entwicklung des MGV eine strukturierende Wirkung haben und sich positiv auf die sozialen und wirtschaftlichen Verhältnisse in den Gemeinden auswirken. Es wird auch zahlreiche Möglichkeiten für Organisationen und Gemeinden schaffen. *fr(Monorail a Grande Vitesse, MGV)