A preparação para a revolução dos veículos eléctricos: três tendências emergentes

A Rubina Singh do Centrica discute os desafios da ligação a uma nova era de transporte sustentável

Não desde que o automóvel substituiu o cavalo e a carroça sentiu tais ondas de choque de revolução. O ponto de viragem para a adopção de veículos eléctricos de massa (VE) está a aproximar-se rapidamente, mas esta revolução da mobilidade do século XXI é ainda mais excitante e desafiante do que a primeira.

A complexidade e complexidade do desafio e a escala da integração tem sido um tema recorrente em muitas conferências recentes da indústria de mobilidade EV em que participei como orador convidado.

Não surpreendentemente, um tema chave tem sido a abordagem do desafio da energia para fornecer infra-estruturas energéticas e serviços de apoio para permitir o futuro da mobilidade. Outro é o aumento de uma maior conectividade e autonomia, que estão a virar a propriedade tradicional do automóvel de cabeça para baixo com o advento da mobilidade partilhada.

Juntos, estes estão a encorajar novas tecnologias disruptivas e a entrada de novos inovadores que estão a desenvolver soluções avançadas de hardware, software e dados para impulsionar soluções de energia de transporte, conectividade e interoperabilidade.

O que os consumidores querem

As principais conclusões do projecto Consumers Vehicles and Energy Integration (CVEI ) foram reveladas num evento realizado pela Energy Systems Catapult no Verão de 2019. Trata-se de um estudo de três anos, incluindo o primeiro ensaio mundial de VE híbridos de bateria e plug-in por parte dos principais consumidores, encomendado pelo Energy Technologies Institute e liderado pelo TRL, o Laboratório de Investigação de Transportes do Reino Unido. Os investigadores examinaram as estruturas de mercado e os sistemas de fornecimento de energia necessários para encorajar uma adopção mais ampla de veículos plug-in (tanto a bateria como híbridos) e a sua integração no sistema energético.

Uma das principais conclusões foi que até 95% dos condutores de VE no ensaio estavam dispostos a utilizar carregamento inteligente. Alguns dos benefícios incluem a vantagem do preço de custos de electricidade mais baixos durante períodos de pico (4-7pm) e maiores poupanças anuais. A disponibilidade de carregadores públicos nas proximidades também tornou a cobrança inteligente mais atractiva para os consumidores.

Isto tem implicações importantes para a futura concepção de infra-estruturas de carregamento de veículos de baixas emissões e reforço da rede eléctrica, com potencial para aumentar a utilização de energias renováveis e limitar os requisitos de produção adicional de energia fóssil para o pico da procura de fornecimento. O armazenamento de baterias no local e tecnologias de geração como a solar podem ser fundamentais para satisfazer as necessidades energéticas e apoiar a electrificação dos transportes. Os VE podem oferecer flexibilidade energética e também desbloquear novas oportunidades de receitas no futuro.

Para além da vontade dos consumidores de pagar por carregamento gerido, o estudo revelou também que a rápida aceitação dos VE poderia ser alcançada permitindo o acesso a um carregamento rápido (150kW) e aumentando o alcance dos carros eléctricos para 300 milhas.

A adopção generalizada de VE acabará por ser impulsionada pela procura e escolha dos consumidores e acredito que é essencial assegurar uma experiência positiva e torná-la conveniente para os consumidores.

Foi inspirador juntar profissionais em toda a profundidade e amplitude da mobilidade dos VE e ganhar conhecimentos sobre as inovações que se destinam a transformar o transporte. Foram feitos progressos substanciais no estabelecimento das bases para a transição em massa para os VE, mas ainda há algum caminho a percorrer. Isto significa enfrentar os seguintes três desafios-chave.

Três importantes desafios dos VE

1. abordagem holística

É necessária uma visão holística ao longo de toda a cadeia de valor do EV. Isto vai desde garantir que a oferta satisfaz a procura, à existência de infra-estruturas energéticas para fornecer a energia necessária, à operação e manutenção, e à criação de um mercado de segunda mão à medida que os mercados EV avançam mais. Um dos actuais obstáculos à implantação é a disponibilidade de veículos, o que abre uma enorme oportunidade para os fornecedores de automóveis.

A coordenação da cadeia de abastecimento dos VE em silos é vital para tornar toda a experiência para os consumidores o mais harmoniosa e conveniente possível.

2. infra-estrutura de carregamento

Um dos pontos-chave discutidos durante a sessão do painel no evento CVEI foi incutir confiança nos VE - apoiada por uma rede nacional de pontos de tarifação pública fiáveis e acessíveis, particularmente ao longo das auto-estradas e estradas A. Isto requer um esforço coordenado a nível de cada conselho e operador de rede para assegurar que as necessidades extra baixas de emissão de energia possam ser satisfeitas sem sobrecarregar a rede local. A utilização de energia solar e de armazenamento é fundamental para aliviar a procura adicional na rede e proporcionar flexibilidade e sustentabilidade.

A aceleração no sentido do transporte sustentável pode ser impulsionada por frotas comerciais e organismos públicos, que têm as economias de escala necessárias para tornar a transição financeiramente viável. Estes têm o maior potencial para integrar a tarifação nos seus actuais activos energéticos distribuídos para maximizar a redução de emissões e demonstrar as possibilidades de infra-estruturas de baixas emissões à prova de futuro.

3. Colaboração

O transporte EV é multi-camadas e incrivelmente complexo, exigindo uma forte parceria entre as indústrias de energia e transporte/logística e envolvendo vários outros fornecedores de tecnologia e partes interessadas, tais como fornecedores de operações e manutenção; especialistas em software; operadores de pontos de carregamento; fornecedores de serviços de mobilidade; empresas e organismos públicos; consumidores individuais e governos locais e nacionais.

Esta abordagem está a funcionar nos Países Baixos, onde parcerias público-privadas ajudaram a criar o modelo de mercado que impulsionou o crescimento da indústria de VE e fez dela a história de sucesso que é hoje.

Ao lançar as próprias soluções de infra-estruturas de carregamento de VE da Centrica e os nossos serviços de empreendimentos de mobilidade, estamos a adoptar uma abordagem de colaboração, incluindo a nossa recente parceria com a Ford para oferecer novos serviços de veículos eléctricos no Reino Unido e na Irlanda. A Ford trabalhará exclusivamente com a Centrica para fornecer um serviço dedicado de instalação de carregamento doméstico e tarifas EV da British Gas e Bord Gáis Energy que permitirá aos clientes da Ford beneficiarem de preços de energia mais baixos para carregamento nocturno. A Centrica também disponibilizará o seu serviço de instalação para apoiar centenas de concessionários Ford.

Futuro Positivo

O espírito de inovação e colaboração no sector da mobilidade dos VE aponta para um futuro excitante para remodelar o futuro da sustentabilidade da energia e dos transportes. À medida que nos esforçamos por descarbonizar a economia global e reduzir a poluição atmosférica nas nossas vilas e cidades, o sector dos VE oferece uma solução de longo prazo acessível que pode funcionar em harmonia com um sistema energético mais amplo de baixo teor de carbono.

Habilitação de VE

Centrica Business Solutions criou uma solução EV Enablement para fornecer a solução completa de infra-estrutura EV de ponta a ponta a partir de um único fornecedor. O nosso pacote modular de soluções pode fornecer apoio em todo o processo - desde a concepção até à operação e manutenção a longo prazo e foi concebido para tornar a transição para EV simples e fácil.

Este artigo foi originalmente publicado emO último livro branco do Centrica EV.

Sobre o autor

Rubina Singh é especialista em mobilidade e inovação e comercialização de energia limpa, tendo trabalhado em todo o Reino Unido, EUA e Austrália. Actualmente lidera a estratégia global de canais e parcerias estratégicas para o lançamento de novas tecnologias energéticas na Centrica Business Solutions. As suas funções anteriores envolveram a liderança da proposta EV na Gemserv no Reino Unido, e a direcção da Fraunhofer TechBridge para acelerar a inovação em cleantech nos EUA. Elapublicou vários artigos em revistas internacionais incluindo IEEE, TechCrunch e PV Tech Power e é um orador regular em conferências internacionais. A sua experiência inclui o armazenamento residencial e comercial de energia solar, e-mobilidade e baterias no Reino Unido e em mercados internacionais. Tem um mestrado em engenharia de sistemas energéticos pela Universidade de Michigan, Ann Arbor, e um B.Eng. em electrónica e engenharia de energia sustentável pela Universidade Nacional Australiana.