Préparer la révolution du véhicule électrique : trois tendances émergentes

Rubina Singh, de Centrica, parle des défis à relever pour se brancher sur une nouvelle ère de transport durable

Depuis que l'automobile a remplacé le cheval et la charrette, le transport n'a jamais ressenti une telle onde de choc révolutionnaire. Le point de basculement de l'adoption massive des véhicules électriques (VE) approche à grands pas, mais cette révolution de la mobilité au 21e siècle est encore plus passionnante et stimulante que la première.

La complexité et l'ampleur du défi et de l'intégration ont été un thème récurrent lors de nombreuses conférences récentes du secteur de la mobilité des VE auxquelles j'ai assisté en tant qu'orateur invité.

Il n'est pas surprenant qu'un des thèmes clés ait été le défi de fournir des infrastructures énergétiques et des services de soutien pour permettre l'avenir de la mobilité. Un autre thème est la montée en puissance d'une connectivité et d'une autonomie accrues, qui font basculer la possession traditionnelle de voitures avec l'avènement de la mobilité partagée.

Ensemble, ils encouragent les nouvelles technologies de rupture et l'arrivée de nouveaux innovateurs qui développent des solutions matérielles, logicielles et de données avancées pour favoriser les solutions de transport d'énergie, la connectivité et l'interopérabilité.

Ce que veulent les consommateurs

Les principales conclusions du projet "Consumers Vehicles and Energy Integration" (CVEI) ont été révélées lors d'un événement organisé par l'Energy Systems Catapult à l'été 2019. Il s'agit d'une étude de trois ans, comprenant le premier essai au monde de VE hybrides à batterie et rechargeables par des consommateurs ordinaires, commandée par l'Energy Technologies Institute et dirigée par le TRL, le laboratoire de recherche sur les transports du Royaume-Uni. Les chercheurs ont examiné les structures de marché et les systèmes d'approvisionnement en énergie nécessaires pour encourager une plus large adoption des véhicules rechargeables (à la fois à batterie et hybrides) et leur intégration dans le système énergétique.

L'une des principales conclusions est que jusqu'à 95% des conducteurs de VE participant à l'essai étaient prêts à utiliser la recharge intelligente. Parmi les avantages, on peut citer l'avantage tarifaire lié à la réduction des coûts de l'électricité pendant les périodes de pointe (16-19 heures) et des économies annuelles plus importantes. La disponibilité de chargeurs publics à proximité a également rendu la recharge intelligente plus attrayante pour les consommateurs.

Cela a d'importantes implications pour la conception future de l'infrastructure de recharge des véhicules à faibles émissions et le renforcement du réseau électrique, avec la possibilité d'accroître l'utilisation des énergies renouvelables et de limiter les besoins en production supplémentaire à partir de combustibles fossiles pour répondre à la demande de pointe. Les technologies de stockage et de production de batteries sur site, comme l'énergie solaire, peuvent être essentielles pour répondre aux besoins énergétiques et soutenir l'électrification des transports. Les VE peuvent offrir une certaine souplesse en matière d'alimentation et ouvrir de nouvelles perspectives de revenus à l'avenir.

Outre la volonté des consommateurs de payer pour une recharge gérée, l'étude a également révélé que l'adoption rapide des VE pourrait être obtenue en permettant l'accès à une recharge rapide (150 kW) et en portant l'autonomie des voitures électriques à 300 miles.

L'adoption généralisée des VE sera en fin de compte déterminée par la demande et le choix des consommateurs et je pense qu'il est essentiel de garantir une expérience positive et de la rendre pratique pour les consommateurs.

Il était inspirant de se joindre à des professionnels de toute la gamme de mobilité des VE et de découvrir les innovations qui sont appelées à transformer les transports. Des progrès substantiels ont été réalisés pour jeter les bases d'une transition massive vers les VE, mais il reste encore du chemin à parcourir. Il faut donc relever les trois grands défis suivants.

Trois défis importants pour les VE

1. une approche holistique

Une vision globale est nécessaire tout au long de la chaîne de valeur des VE. Cela va de la garantie d'une offre répondant à la demande, à la mise en place d'une infrastructure énergétique pour fournir l'énergie nécessaire, à l'exploitation et à la maintenance, et à la création d'un marché de l'occasion à mesure que les marchés des VE progressent. L'un des obstacles actuels au déploiement est la disponibilité des véhicules, qui ouvre d'énormes possibilités aux fournisseurs automobiles.

La coordination de la chaîne d'approvisionnement des VE en silos est essentielle pour rendre l'expérience des consommateurs aussi fluide et pratique que possible.

2) Infrastructure de recharge

L'un des principaux points abordés lors de la session du panel de l'événement CVEI a été d'insuffler la confiance des consommateurs dans les VE, grâce à un réseau national de bornes de recharge publiques fiables et accessibles, en particulier le long des autoroutes et des routes A. Cela nécessite un effort coordonné au niveau de chaque conseil municipal et de chaque opérateur de réseau afin de garantir que les besoins en énergie à très faibles émissions puissent être satisfaits sans mettre à rude épreuve le réseau local. L'utilisation de l'énergie solaire et du stockage est essentielle pour réduire la demande supplémentaire sur le réseau et assurer la flexibilité et la durabilité.

L'accélération vers un transport durable peut être menée par les flottes commerciales et les organismes publics, qui disposent des économies d'échelle nécessaires pour rendre la transition financièrement viable. Ils ont le plus grand potentiel pour intégrer la tarification dans leurs actifs énergétiques distribués existants afin de maximiser la réduction des émissions et de démontrer les possibilités d'une infrastructure à faibles émissions à l'épreuve du temps.

3) Collaboration

Le transport des VE est une activité à plusieurs niveaux et incroyablement complexe, qui nécessite un partenariat solide entre les secteurs de l'énergie et des transports/logistique et implique plusieurs autres fournisseurs de technologies et parties prenantes, comme les fournisseurs d'opérations et de maintenance, les spécialistes en logiciels, les opérateurs de points de charge, les fournisseurs de services de mobilité, les entreprises et les organismes publics, les consommateurs individuels et les gouvernements locaux et nationaux.

Cette approche fonctionne aux Pays-Bas, où des partenariats public-privé ont contribué à créer le modèle de marché qui a stimulé la croissance de l'industrie des VE et en a fait l'histoire à succès qu'elle est aujourd'hui.

En déployant les solutions d'infrastructure de recharge EV Enablement propres à Centrica et nos services de mobilité, nous adoptons une approche collaborative, y compris notre récent partenariat avec Ford pour offrir de nouveaux services de véhicules électriques au Royaume-Uni et en Irlande. Ford travaillera exclusivement avec Centrica pour fournir un service d'installation de recharge à domicile et des tarifs pour les VE de British Gas et Bord Gáis Energy qui permettront aux clients de Ford de bénéficier de prix plus bas pour la recharge de nuit. Centrica mettra également son service d'installation à disposition pour soutenir des centaines de concessionnaires Ford.

Un avenir positif

L'esprit d'innovation et de collaboration qui règne dans le secteur de la mobilité des VE laisse présager un avenir passionnant pour remodeler l'avenir de la durabilité de l'énergie et des transports. Alors que nous nous efforçons de décarboniser l'économie mondiale et de réduire la pollution atmosphérique dans nos villes, le secteur des VE offre une solution abordable à long terme qui peut fonctionner en harmonie avec un système énergétique plus large à faible teneur en carbone.

Activation des VE

Centrica Business Solutions a créé une solution EV En ablement pour fournir une solution d'infrastructure EV complète de bout en bout à partir d'un seul fournisseur. Notre ensemble modulaire de solutions peut fournir un soutien tout au long du processus, de la conception à l'exploitation et à la maintenance à long terme, et est conçu pour rendre la transition vers EV simple et facile.

Cet article a été publié à l'origine surLe dernier livre blanc de Centrica sur les VE.

A propos de l'auteur

Rubina Singh est une spécialiste de l'innovation et de la commercialisation de la mobilité et des énergies propres, ayant travaillé au Royaume-Uni, aux États-Unis et en Australie. Elle dirige actuellement la stratégie de distribution mondiale et les partenariats stratégiques pour le lancement de nouvelles technologies énergétiques chez Centrica Business Solutions. Ses fonctions précédentes ont consisté à diriger la proposition de VE chez Gemserv au Royaume-Uni, et à diriger Fraunhofer TechBridge pour accélérer l'innovation en matière de technologies propres aux États-Unis. ElleElle a publié plusieurs articles dans des revues internationales, notamment IEEE, TechCrunch et PV Tech Power, et intervient régulièrement lors de conférences internationales. Son expérience comprend le solaire résidentiel et commercial, l'e-mobilité et le stockage de batteries au Royaume-Uni et sur les marchés internationaux. Elle est titulaire d'un M.Eng. en ingénierie des systèmes énergétiques de l'université du Michigan, Ann Arbor, et d'un B.Eng. en électronique et ingénierie de l'énergie durable de l'université nationale australienne.