Eléctrica, autónoma e partilhada: qual é o futuro da mobilidade limpa?

No século passado, o rápido crescimento das populações urbanas e o desenvolvimento maciço da mobilidade tiveram um custo. Transportes públicos embalados, engarrafamentos sem fim, cidades poluídas... Não só estas questões têm um tremendo efeito ambiental negativo, como também têm um grande impacto nas nossas economias. Imagine por um segundo a quantidade de tempo desperdiçado em deslocações pendulares por milhares de milhões de pessoas em todo o mundo. Só nos EUA, segundo o U.S.A. Census Bureau, as pessoas passam 26 minutos de deslocações diárias. São 9 dias completos de deslocações pendulares por ano.

Ao ritmo actual da urbanização, precisamos de repensar a forma como nos deslocamos e mudar para um sistema de mobilidade limpo, fiável e eficiente.

A 30 de Maio, Movin'On - Os "Davos da mobilidade" - começou com um painel no qual Bertrand Piccard expôs a sua visão sobre como enfrentar os grandes desafios que se nos deparam: "Aqui nesta sala, estamos todos convencidos com o que ouvimos sobre sustentabilidade e tecnologia, mas muitas pessoas não estão - não se preocupam com o ambiente ou com a tecnologia. Querem negócios - como sempre, e querem manter os seus velhos hábitos", disse Bertrand Piccard.

"O futuro da mobilidade é eléctrico"
disse Bertrand Piccard para apresentar o seu painel Movin'On

De facto, isto é algo com que a maioria dos analistas concorda. As verdadeiras questões agora são quando irá acontecer, e como iremos suprir esta nova procura eléctrica. Do ponto de vista temporal, de acordo com um estudo da Bloomberg New Energy Finance, a electrificação da mobilidade irá acelerar logo em 2020. Em 2025, as vendas de VE deverão atingir 11 milhões de unidades, e deverão aumentar para 60 milhões de unidades até 2040. Até lá, representarão 55% do total de vendas de veículos.

Embora os carros eléctricos venham sem dúvida a atingir as nossas estradas nas próximas décadas, os autocarros eléctricos são os mais susceptíveis de aparecer primeiro na maioria das cidades. Eles podem melhorar a qualidade do ar urbano, e têm custos de funcionamento muito mais baixos do que os seus homólogos dos motores de combustão. Como Bertrand Piccard frequentemente diz: "são muito mais do que ecológicos; são lógicos". Em Dezembro de 2017, Genebra inaugurou a sua primeira linha de autocarros totalmente eléctricos. Tal como a cidade suíça, algumas áreas urbanas europeias e americanas já estão a testar frotas de autocarros eléctricos, e muitas mais estão a prometer autocarros 100% eléctricos nos próximos anos. Os autocarros da cidade de Nova Iorque deverão estar todos eléctricos até 2040. Além disso, na corrida à mudança para sistemas de transporte eléctricos, as cidades chinesas estão muito à frente das cidades ocidentais: dos 300.000 autocarros electrónicos existentes hoje em dia, 99% estão na China.

A Lion Electric Co revelou o seu novo autocarro eléctrico eLionM na Movin'On, que tem um alcance de até 240 quilómetros. Embora o seu custo inicial seja elevado ($265.000) em comparação com os autocarros diesel equivalentes - um dos maiores desafios para os autocarros electrónicos - pode compensar o diferencial de preços através da manutenção e poupança de gás em cerca de cinco anos, de acordo com a Montreal Gazette. Sem surpresa, de acordo com a BNEF, 80% da frota global de autocarros municipais deverá ser eléctrica até 2040.

O tempo da propriedade de automóveis particulares pode chegar ao fim. O aumento da mobilidade partilhada é uma grande notícia tanto para o nosso planeta - menos congestionamento rodoviário e melhor qualidade do ar - como para as nossas economias - menos tempo passado no trânsito e menos custos relacionados com a saúde.

As cidades europeias assistiram a um enorme aumento de veículos partilhados nas suas ruas: os carros DriveNow estão por toda a Londres, enquanto que os scooters eléctricos partilhados iniciam o Coup e o Cityscoot são vistos por todas as ruas parisienses. Até 2040, espera-se que a mobilidade partilhada represente cerca de 80 por cento dos quilómetros percorridos nos EUA.

Zify, membro da Aliança Mundial para Soluções Eficientes, foi recentemente premiado com o Rótulo de Soluções Eficientes de Impulso Solar. Desenvolveram um serviço simples para as deslocações diárias de casa para o escritório. Conhecemo-los na conferência Movin'On:

Estão a chegar carros autónomos. O que parecia ser ficção científica há apenas uma década, está agora mesmo ao virar da esquina. Embora a maioria dos veículos autónomos ainda se encontre em fase de testes, devemos vê-los em breve nas nossas ruas e auto-estradas. De facto, "a combinação de condução, electrificação e automatização parece susceptível de minar a lógica da propriedade do automóvel para muitas pessoas", de acordo comum artigo recente da The Economist, uma vez que o condutor é responsável por 60% do custo da condução. A mudança para veículos autónomos e eléctricos terá um grande impacto no congestionamento, e portanto no nosso planeta e nas nossas economias. Segundoum estudo do INRIX, uma empresa especializada em serviços de automóveis e análise de transportes, o congestionamento custou aos motoristas norte-americanos quase 305 mil milhões de dólares em 2017.

"A mobilidade é a força vital das nossas cidades e essencial para a vida urbana".
Tal como afirmado pelaperspectiva integrada da McKinsey sobre mobilidade.

Tem um impacto tão tremendo tanto no nosso ambiente como nas nossas economias, não há dúvida de que toda a indústria terá empreendido uma transformação maciça em tecnologias, serviços e processos limpos. Mas como é uma parte tão importante da nossa vida diária, esta mudança só será possível se beneficiar as pessoas. Embora os veículos eléctricos, a mobilidade partilhada e os automóveis autónomos tenham individualmente um enorme impacto, é a combinação destes três elementos que será uma verdadeira mudança de jogo para os utilizadores: menos congestionamento, poluição, ruído, e dinheiro.