Gastbeitrag: "Es ist an der Zeit, die Wasserstoffwirtschaft zu skalieren"

Der erste Global Climate Action Summit in diesem Monat in San Francisco brachte öffentliche und private Akteure, große und kleine, aus der ganzen Welt zusammen, um bei unseren gemeinsamen Bemühungen zum Schutz des Planeten "die Ambition auf die nächste Stufe zu heben".

Ehrgeiz und Handeln sind nicht nur Worte. Es gibt einfach keinen anderen Weg zur ökologischen Nachhaltigkeit, als sich große Ziele zu setzen und zu handeln, und zwar gemeinsam.

Ein Paradebeispiel für diesen Geist war eine parallel stattfindende Konferenz in San Francisco, um die globale Entwicklung eines Schlüssels für eine saubere Energiewende voranzutreiben: Wasserstoff.

Das Treffen in San Francisco war das erste US-Treffen des Hydrogen Council, das 2017 als CEO-geführter Zusammenschluss von führenden Unternehmen aus den Bereichen Energie, Transport und Industrie gegründet wurde. In diesem Monat konnten neben den Gründungsmitgliedern, zu denen Air Liquide gehört, auch 14 neue Mitglieder begrüßt werden: Airbus, Air Products, Cummins, EDF, Johnson Matthey, KOGAS, SINOPEC, Thyssenkrupp, AFC Energy, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd, Re-Fire Technology, Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Sumitomo Corporation, und Southern California Gas. Die Mitgliederzahl der Koalition hat sich im letzten Jahr vervierfacht. Die dritte jährliche CEO-Veranstaltung, das Global Hydrogen Leaders Forum, war ein offizielles Tochterunternehmen des Global Climate Action Summit (GCAS) und bot den Führungskräften der Branche eine unglaubliche Gelegenheit, sich mit den Interessengruppen auszutauschen, um die groß angelegte Kommerzialisierung von Wasserstoff weltweit voranzutreiben.

Wo fängt all diese Energie an? Erinnern Sie sich an die Grundlagen aus dem naturwissenschaftlichen Unterricht in der Schule und an das H in der oberen linken Ecke des Periodensystems. Wasserstoff ist das einfachste chemische Element - nur ein Proton und ein Elektron - und macht fast drei Viertel der Masse im Universum aus. Er ist zu zwei Dritteln in jedem Wassertropfen enthalten. Es ist der Treibstoff, der die Sonne und die Sterne ernährt. Er ist die primäre Energiequelle in Kohle, Erdöl und Erdgas.

Wasserstoff wird seit langem in verschiedenen Industriezweigen eingesetzt, unter anderem bei der Umwandlung von schweren Erdölextrakten in leichtere, verwertbare Formen von Kraftstoff. Aber das Ziel, Wasserstoff selbst in eine brauchbare und saubere Energiequelle zu verwandeln, um Fahrzeuge anzutreiben und Häuser zu heizen, ist die potenziell bahnbrechende Lösung, die den Weg zu einer vollständigen Energiewende weisen könnte. Und mit der zunehmenden Besorgnis über die Notwendigkeit, auch die "schwer abbaubaren" Sektoren nach der Energieerzeugung, d.h. Industrieprozesse, Fernwärme und Schwertransporte, in Angriff zu nehmen, wird die Rolle des Wasserstoffs weiter wachsen.

Das erste Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug - ein Farmtraktor - wurde 1959 im ländlichen Wisconsin gebaut. Bis 1965 wurden Brennstoffzellen für die Gemini-Raumschiffe der NASA eingesetzt. Vier Jahre später landete Apollo 11 auf dem Mond und nutzte Wasserstoff-Brennstoffzellen als primäre Stromquelle.

Von der Mondlandung bis zur Konstruktion des ersten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Autos durch Roger Billings im Jahr 1991 dauerte es mehr als zwei Jahrzehnte. Nach Angaben von Information Trends, einem Marktforschungsunternehmen mit Sitz in Washington D.C., sind inzwischen mehr als 10.000 Wasserstoff-Brennstoffzellenautos auf den Straßen der Welt unterwegs.

Der Hydrogen Council schätzt, dass die Zahl der Wasserstofftankstellen weltweit von 375 im Jahr 2017 auf mehr als 1.100 im Jahr 2020 steigen wird, überall vom Bundesstaat Kalifornien über Japan und Südkorea bis hin zu Dänemark und Deutschland. Innerhalb von zwei Jahren will Shanghai 3.000 wasserstoffbetriebene Busse in Betrieb haben; und wenn Sie meine Heimatstadt Paris besuchen, könnten Sie in einem der weltweit ersten mit Wasserstoff betriebenen Elektrotaxis landen: Hype .

Auch wenn sowohl die Nachfrage als auch die Infrastruktur noch in den Kinderschuhen stecken, könnten mit dem derzeitigen Produktionsniveau bereits bis zu 10 Millionen wasserstoffbetriebene Fahrzeuge betrieben werden. In der Zwischenzeit entwickelt Air Liquide seine Blue Hydrogen-Initiative, mit der sich das Unternehmen verpflichtet, bis 2020 mindestens 50 % des für Energieanwendungen bestimmten Wasserstoffs durch kohlenstofffreie Prozesse zu produzieren. Während der Abschlusszeremonie des GCAS bekräftigte der Hydrogen Council durch seine Co-Vorsitzenden Benoît Potier, CEO & Chairman von Air Liquide, und Woong-Chul Yang, Vice-Chairman von Hyundai, sein Engagement für das Ziel, bis 2030 100 % des im Verkehr eingesetzten Wasserstoffs kohlenstofffrei zu produzieren.

Aber jetzt müssen die Durchbrüche, die auf der ganzen Welt auftauchen, sowohl beschleunigt als auch zu einem vollwertigen globalen Energie-Ökosystem organisiert werden. Mit anderen Worten: Es ist an der Zeit, den Maßstab zu erhöhen.

Der Hydrogen Council sieht das Potenzial für Wasserstoff, bis 2030 mindestens 10 Millionen Autos und 500.000 LKWs anzutreiben, sowie aufkommende Anwendungen in den Bereichen Rohstoffe, Heizung und Energie für Gebäude, Stromerzeugung und -speicherung und vor allem die Unterstützung der Dekarbonisierung der Schlüsselindustrie und anderer Schwerlasttransportsektoren. Die jährliche Nachfrage nach Wasserstoff könnte sich bis 2050 verzehnfachen, um 18 % des gesamten Endenergiebedarfs zu decken, um die 2-Grad-Obergrenze des Pariser Klimaabkommens zu erreichen

Nach dem Gipfel in San Francisco bin ich wieder in der französischen Hauptstadt gelandet. Aus verschiedenen Gründen hat sich Paris als einer der Orte der Wasserstoffwirtschaft herauskristallisiert, neben Japan, Deutschland, Kalifornien, zusammen mit Korea und China. Die Entscheidung der USA in diesem Jahr, aus dem Pariser Abkommen auszusteigen, wie auch die jüngste Debatte in Frankreich nach dem Rücktritt von Umweltminister Nicolas Hulot erinnern uns daran, vor welchen Herausforderungen wir stehen und was auf dem Spiel steht. Dies wird einen anderen Plan erfordern, ein kollektives Unterfangen, das mindestens so viel Ehrgeiz erfordert wie die Moonshot-Bemühungen, aber auf globaler Ebene!

Aber hier geht es nicht um eine einzelne Stadt, eine industrielle Strategie oder ein zwischenstaatliches Abkommen. Die Wasserstoffwirtschaft erfordert sowohl ein hohes als auch ein breites Ziel. Angeführt von Bemühungen wie dem Gipfeltreffen diese Woche in San Francisco und Koalitionen wie dem Hydrogen Council hoffen wir, dass der gemeinsame Anstoß dazu beitragen wird, das Investitionsumfeld zu schaffen, das wir brauchen. Die Ankunft der Wasserstoffwirtschaft erfordert ein globales Engagement, um öffentliche, private und zivilgesellschaftliche Interessen in Einklang zu bringen - und das wird mit koordiniertem Willen und Ehrgeiz aller geschehen müssen. Der Moonshot von heute ist es, die Erde mit nachhaltiger Energie zu versorgen. Wasserstoff ist bereit.

Pierre Etienne FRANC
Vizepräsident, Air Liquide Hydrogen Energy WBU

Die geäusserten Ansichten sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die der Stiftung Solar Impulse wider.

Gastbeiträge sind Artikel, die von unseren Mitgliedern, Partnern, wichtigen Branchenführern oder Experten über saubere Technologietrends und Innovationen geschrieben wurden, die für das Ökosystem der Solar Impulse Foundation interessant sind.