Mitglied - Clean Tech Aviation

1.1 Welches Problem wird durch unser Produkt/die Dienstleistung gelöst? Die allgemeine Luftfahrt und die Geschäftsreiseluftfahrt sind Hochtechnologiesektoren, die mit hohen Kosten und geringen Gewinnspannen arbeiten und vom volatilen Verkehrsluftfahrtmarkt abhängig sind. Die Rezession der letzten 4 Jahre führte zu einem dramatischen Rückgang der Nachfrage nach Passagierflügen durch die Öffentlichkeit. Diese Situation führte zu einem Leerlauf bei der Nachfrage nach Flugpersonal in der großen Transportluftfahrtbranche. Flugausbildungsorganisationen haben ein zweijähriges Ausbildungsprogramm und können nicht ohne Weiteres Kostensenkungen innerhalb eines Buchjahres angehen und im Allgemeinen der Volatilität der großen Transportluftfahrtunternehmen folgen. Diese Situation hat mehrere FTOs in Europa dazu veranlasst, Insolvenz anzumelden oder ihren Personalbestand drastisch zu reduzieren, um die geringere Zahl neuer Flugschüler zu bedienen. Das Projektkonsortium Aviation Energy Innovation (AEI) hat erkannt, dass die nur zu einem geringen Teil in der allgemeinen Luftfahrt und in der Geschäftsreiseluftfahrt tätige Branche zunächst eine Lösung zur Senkung ihrer OPEX-Kosten benötigt, um den Übergang zu einer saubereren Emissionsbilanz zu schaffen. Mit dieser Kostensenkung können sie dann ihren Betrieb so anpassen, dass er einen saubereren Fußabdruck aufweist, und wieder wachsen und dem Markt ein grünes Image verleihen, während sie gleichzeitig mit besseren Gewinnspannen und attraktiveren, niedrigeren Ausbildungsgebühren für die Kunden (Studenten) arbeiten. Die Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt und der Geschäftsreisenden sind teure Investitionen zwischen 250.000 und 500.000 Euro. Diese Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt und der Geschäftsluftfahrt, die für die Flugausbildung und den Geschäftsverkehr eingesetzt werden, haben im Allgemeinen eine Lebensdauer von 40 Jahren und damit einen langen Abschreibungszeitraum für CAPEX. Es ist daher nicht realistisch zu erwarten, dass alle Flugzeugbetreiber ihre bestehende Flotte ohne weiteres durch neuere, sauberere und billigere Flugzeuge ersetzen können, wenn diese verfügbar wären. Die höchsten Kosten in der Luftfahrtindustrie werden durch die Treibstoffpreise verursacht (51 % der OPEX-Kosten), gefolgt von den Personalkosten, den Material- und Wartungskosten und den Kosten für die Navigation und Landung der Flugzeuge. Wenn man sich also auf die Senkung der OPEX-Kosten konzentrieren sollte, sind die Auswirkungen am größten, wenn man einen prozentual niedrigeren Treibstoffpreis bei gleicher oder höherer Energiequalität und Sicherheit erreicht. CTA hat eine Lösung für die Umrüstung bestehender Triebwerke und Flugzeuge auf den Einsatz und die Lagerung von Erdgas (CNG/LNG) gefunden, ohne die zertifizierten Flugeigenschaften des Flugzeugs zu verändern, und einen Return on Investment innerhalb eines Jahres für den Betreiber/Nutzer. Das weltweite Bewusstsein für umweltfreundliche Energie wird in der Transportindustrie im Allgemeinen kritisch gesehen, und auch die Luftfahrt erhält ein hohes Maß an Aufmerksamkeit. Der Bewusstseinswandel unterstützt die Akzeptanz unserer disruptiven Technologie bei der Kraftstoff- und der nachgelagerten Industrie sowie der Flugzeug- und Triebwerksindustrie und den Wunsch der Flugzeugnutzer und der breiten Öffentlichkeit nach Veränderung.