Notícias - 29 de março de 2018
Escrito por Rémy Kalter
Informação
E embora o nosso alcance vá para além da mobilidade, as implicações do transporte limpo são muito mais do que apenas a forma como nos deslocamos. Por exemplo, na Europa, o transporte representa mais de um terço da nossa utilização total de energia, e embora os veículos eléctricos sejam fundamentais para descarbonizar o sector dos transportes, também provocará uma explosão da procura de electricidade. De facto, a quantidade de electricidade necessária poderia efectivamente travar a adopção destas tecnologias limpas.
O ponto defendido por Bertrand Piccard, o presidente da Fundação Solar Impulse e alguém que sabe uma ou duas coisas sobre mobilidade limpa - se não convencional - é que existem soluções que protegem o ambiente e são economicamente viáveis e que, em vez de serem vistas como um custo caro, devem ser vistas como a abertura de novos mercados industriais e a criação de emprego e lucro.
Bem, há uma grande variedade; considere os veículos a gasolina, que ainda vão estar connosco durante algum tempo. O anti-embaciamento criou um kit de melhoramento do combustível hidrogénio que injecta hidrogénio no motor, permitindo uma combustão mais completa do combustível nos automóveis, reduzindo assim as emissões do motor em até 80% e aumentando a eficiência do combustível em até 20%.
Encontrar formas de melhorar a eficiência está em todo o lado, e certamente inclui a concepção física do veículo.Airshaper estão a fornecer ferramentas para ajudar os construtores a descobrir designs para reduzir a resistência aerodinâmica, que representa mais de metade da energia necessária para manter um veículo pesado em movimento a 100 km/h, e reduzir essa resistência em 20% pode reduzir o consumo global de combustível em um décimo. Em toda a UE, os camiões, autocarros e camionetas são responsáveis por cerca de um quarto das emissões de carbono do transporte rodoviário. Ou que dizer daSolvay, que descobriu que, ao adicionar SIlica aos pneus, são capazes de reduzir significativamente a resistência ao rolamento, levando a uma melhoria de 7% na eficiência do combustível, e portanto a uma redução das emissões para a mesma viagem.
Mas não é só para carros e camiões; a frase "travessas de caminho-de-ferro inovadoras e sustentáveis" pode não ser o material de que se sonha, mas oGreenRail fez precisamente isso; uma travessas que dura mais tempo, custa 40% menos para manter, e reduz a poluição sonora. O mais notável, porém, é que por cada quilómetro de linha férrea, cerca de 35 toneladas de plástico reciclado e borracha são utilizadas no seu fabrico! Foram seleccionados como o Melhor Arranque de 2017 na segunda edição da Startup Italia Open Summit, em Dezembro último.
E se repensarmos a mobilidade urbana, consideremos todas aquelas cidades com rios e lagos que podem ser utilizadas para reduzir o congestionamento, o que é dispendioso; Paris perde cerca de 10 mil milhões de euros em produtividade perdida todos os anos por causa disso. É aí que entra aSeabubbles com o seu serviço eléctrico de baixo custo e eficiente em termos energéticos, o táxi de água. É rápido, confortável e gasta energia produzida de forma limpa na sua estação de ancoragem. Como poderá ver no vídeo abaixo, parece muito mais agradável do que estar sentado no trânsito.
Portanto, é evidente que muitas soluções, para além dos veículos eléctricos e a hidrogénio que irão povoar cada vez mais as nossas estradas, fazem parte desta transição, e estamos a procurar ajudá-los a dar-lhes a conhecer. Assim, ao sentar-se, rodeado pelos seus colegas motoristas a ponderar por que razão decidiu fazer esta viagem em primeiro lugar, considere submeter asua solução a ser incluída para consideração como uma das nossas 1000 Soluções Eficazes.
Escrito por Rémy Kalter em 29 de março de 2018