Mitglied - Politecnico di Torino

Die RAPID 200-Brennstoffzelle, das erste mit Wasserstoff betriebene Flugzeug in Europa und der Welt, das von der Europäischen Kommission finanziert und von Prof. Romeo vom Politecnico di Torino koordiniert wurde, hat die Flugtests erfolgreich abgeschlossen. Es wurde ein Geschwindigkeits- und Ausdauerweltrekord für ein elektrisch angetriebenes Flugzeug (Klasse C) aufgestellt, das mit Brennstoffzellen betrieben wird (ZERO EMISSION). www.enfica-fc.polito.it

Bei POLITO wird an der Entwicklung eines solarbetriebenen autonomen Stratosphären-Drohnenflugzeugs (VESPAS-UAV) mit sehr langer Lebensdauer (6-9 Monate) und der Herstellung eines solarbetriebenen Prototyps geforscht. Der Hauptvorteil von VESPAS-UAV besteht darin, dass dieses System weniger Steig- und Sinkflugereignisse aufweist, was für die Beeinträchtigung des Flugverkehrs wichtig ist. Jede dieser Plattformen würde ein Gebiet mit einem Durchmesser von 300 km überwachen (24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche). Das gesamte Mittelmeer könnte von 8-9 Plattformen elektronisch überwacht werden, was die Kosten für den Dienst (800-1000 €/Stunde Flug) im Vergleich zu anderen bemannten Flugzeugen (7.000-8.000 €/Stunde Flug) oder Satellitensystemen und die langwierige Arbeit drastisch reduzieren würde.

Eine erste Konfiguration von HELIPLAT® wurde als Ergebnis der vorläufigen Designstudie unter Verwendung der modernsten Werkzeuge ausgearbeitet (Flügelspannweite 73 m). Ein Prototyp im Maßstab 1:3 (Spannweite 24 m, Länge 7 m) wurde gebaut, um die technische Machbarkeit zu zeigen. Er wurde bis zur Bruchlast getestet, um die Zuverlässigkeit des technologischen Prozesses und der theoretischen Analyse zu zeigen. Das Flugmodell SESA (Small Electric Solar Unmanned Airplane) wurde hergestellt, um mehrere experimentelle Flugtests mit einer kleinen Drohne durchzuführen. SESA, das mit Solarenergie angetrieben wird, absolvierte seinen ersten Flug im Oktober 2007 und war damit das erste solarbetriebene Leichtdrohnenflugzeug (Gewicht 35 kg) in Europa.

Bei den experimentellen Tests wurden einige kritische Technologien für Flüge in großer Höhe und mit sehr langer Flugdauer validiert: hocheffiziente Solarzellen, bürstenlose Elektromotoren, Steuerungen, Übertragung von Video- und Thermokamerabildern, usw. Ein Autopilotsystem wurde an Bord installiert, um einen autonomen Flug bis zu einer Entfernung von 40 km zu ermöglichen; ein satellitengestütztes Kommunikationssystem wurde an Bord für das Iridium©-Satellitenkommunikationsnetz installiert, um einen BLOS-Flug zu ermöglichen. www.polito.it/grupporomeo