Membre - Caps

L'augmentation constante de la capacité et de la densité des batteries actuelles et la démocratisation de la technologie des drones ont ouvert une nouvelle page de l'histoire de l'aviation. de la technologie des drones ont conduit à l'ouverture d'une nouvelle page pour l'aviation historique, avec ce que l'on appelle les eVTOLs : un nouveau type d'avions électriques. les eVTOL : un nouveau type d'aéronefs électriques. Les voitures volantes sont en route. Avec de nombreux avantages économiques et écologiques, nous croyons fermement que la mobilité urbaine aérienne est destinée à émerger bientôt dans notre ville. que la mobilité urbaine aérienne est destinée à émerger bientôt dans notre ville, à grande échelle. Pour ce faire, des conditions majeures doivent être remplies pour que la population adopte massivement ce mode de transport. pour que la population adopte massivement cette nouvelle technologie. Notre vision est donc que la mobilité urbaine doit être aussi silencieuse et abordable que possible. C'est dans ce but que nous avons conçu un avion autonome pour une personne. avion autonome pour une seule personne. La fonction autonome, bien qu'elle représente un défi technique supplémentaire, permet d'obtenir un avion plus léger et plus petit, permet d'avoir un avion plus léger et plus petit, ce qui signifie plus silencieux et plus discret. Il en va de même pour l'avion à passager unique : il permet de réduire l'encombrement de l'appareil. passager unique : elle permet de réduire le poids de l'avion et ne semble pas réduire la clientèle potentielle. La clientèle visée est celle des personnes seules, car plus de 70 % de nos déplacements urbains quotidiens se font en solitaire. Et en fin de compte, plus l'avion est léger, moins il y a d'émissions de gaz à effet de serre, plus l'avion est léger, moins il faut d'énergie pour effectuer un trajet, ce qui se traduit par une réduction des coûts d'électricité et de fatigue des batteries. de l'électricité et de la fatigue des batteries. On peut donc s'attendre à un prix de 1 à 2 euros par kilomètre. moins cher qu'un taxi parisien actuel. Notre produit final est destiné à être une flotte de véhicules autonomes opérant dans une ville (trajets intra-urbains) en en faisant la liaison entre des stations semblables à des arrêts de bus. Tous les appareils sont stockés dans une station de recharge centralisée. centralisée. À tout moment, un client peut commander un vol à partir d'une application, et attendre aux stations les plus proches son avion personnel, qui le transportera jusqu'à l'arrêt le plus proche de sa destination. Notre produit final sera alors une solution clé en main pour les moyennes et grandes villes qui souhaitent diversifier leur offre de transport ainsi que leur attractivité.