Membro - Coop MGV

Contribuire allo sviluppo del miglior mezzo di trasporto interurbano esistente. Fondata nel 2013, l'obiettivo di Coop MGV è sviluppare la tecnologia di una monorotaia ad alta velocità per contribuire a un ambiente più pulito e creare al contempo benefici economici per i suoi membri. La cooperativa è composta da soci operativi e di supporto e da organizzazioni di rischio. I suoi valori sono guidati da impegno, innovazione, perennità, integrità e solidarietà. Questa modalità di trasporto consiste in una monorotaia sospesa ad alta velocità. Il concetto prevede l'utilizzo di navette autonome, alimentate da motori interni alle ruote, in grado di trasportare 70 passeggeri o 10 tonnellate di merci a una velocità di 250 km/h. L'infrastruttura comprende una rotaia sospesa a un'altezza media di 10 metri e sostenuta da piloni leggeri. Questo sistema di monorotaia ad alta velocità funziona interamente ad elettricità. La tecnologia dei motori interni alle ruote consente un funzionamento semplificato e riduce notevolmente il peso delle navette, di conseguenza quello della struttura portante e delle rotaie. Questo spiega in parte l'efficienza nella riduzione dei costi di costruzione: La circolazione aerea delle navette non richiede la costruzione di ponti o cavalcavia per attraversare fiumi o evitare ostacoli. Pertanto, la costruzione della Monorail à Grande Vitesse (MGV o Monorotaia ad Alta Velocità) è da 3 a 4 volte più economica di quella di un treno ad alta velocità. Il design del motore interno alle ruote, leggero e potente, combinato con il sistema di rotaie aeree, consente alle navette di viaggiare alla stessa velocità di un TGV; si considera una velocità operativa di 250 km/h. L'MGV offre la stessa capacità di trasporto passeggeri di un TGV, pur garantendo una maggiore flessibilità per le applicazioni interurbane e regionali. L'MGV può salire o scendere da pendii e può anche accelerare e fermarsi rapidamente, offrendo un vantaggio che altri sistemi ferroviari non hanno. Ecologico e flessibile, può essere installato praticamente ovunque con un ingombro minimo. A differenza di un TGV o di un tram che richiedono costose infrastrutture, l'MGV sarà in grado di raggiungere qualsiasi destinazione in centro città grazie alla sua installazione in superficie. L'MGV offre un'alternativa molto competitiva al TGV, alle ferrovie tradizionali, alle automobili, agli autobus e persino agli aerei; per distanze di circa 800 km, l'MGV richiede meno tempo di un viaggio aereo, tenendo conto della posizione dell'aeroporto, del check-in, dei controlli di sicurezza, ecc. Per quanto riguarda i mezzi di trasporto terrestri, l'MGV percorrerà la stessa distanza due o tre volte più velocemente delle automobili o degli autobus. La rapidità di accelerazione e di frenata delle navette consente fermate rapide tra stazioni intermedie vicine, cosa che non è possibile per il TGV. La capacità dell'MGV di servire un collegamento interurbano ad alta velocità può essere adattata per fornire un trasporto rapido in ambiente urbano. Le sue caratteristiche distintive consentono all'MGV di accedere a mercati, come le periferie e gli aeroporti, dove il trasporto pubblico offre servizi limitati. Pertanto, lo sviluppo del MGV produrrà un effetto strutturante e avrà un impatto sociale ed economico positivo sulle comunità locali. Inoltre, genererà numerose opportunità per le organizzazioni e le comunità. *fr(Monorotaia a Grande Vitesse, MGV)