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Kinetic Energy Recovery System (KERS) for Heavy Goods Vehicles (HGVs)

Un système de récupération d'énergie cinétique rétrofittable pour les poids lourds

October 2020
Gallery Kinetic Energy Recovery System (KERS) for Heavy Goods Vehicles (HGVs) 1
Gallery Kinetic Energy Recovery System (KERS) for Heavy Goods Vehicles (HGVs) 1
01.

Identification

Les systèmes de récupération d'énergie cinétique pour poids lourds peuvent être installés sur des véhicules existants afin de réduire la consommation de carburant et les émissions de plus de 20 %. Une machine électrique (moteur/générateur) est montée sur la chaîne cinématique du camion. Lors du freinage, cette machine agit comme un générateur, ralentissant le véhicule et envoyant de l'électricité qui sera stockée dans des supercondensateurs en graphène. Lors de l'accélération, cette machine agit comme un moteur, puisant de l'électricité dans les supercondensateurs et fournissant de l'énergie pour accélérer le véhicule, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant.

Notre économie dépend des camions qui acheminent les marchandises là où elles doivent être, de manière fiable et bon marché. Ces mêmes camions génèrent une quantité considérable de pollution qui doit être réduite : à Londres, par exemple, le fret routier est responsable de 13 % des émissions de CO2, de 24 % des NOx et de 12 % des PM2,5. Comment résoudre la quadrature du cercle ? Certains cas d'utilisation, comme les itinéraires courts, clairement définis et immuables, tels que la livraison postale, se prêtent à l'électrification, mais ce n'est pas le cas pour la majorité des véhicules de 12 à 44 tonnes et les offres des équipementiers le reflètent. Même lorsqu'elles sont disponibles, les solutions entièrement électriques obligent les opérateurs à dépenser plus, à transporter moins et à dépendre d'une infrastructure de recharge qui est parfois propriétaire, dans un secteur où les marges sont très étroites. Les arrêts/démarrages sur les routes urbaines ou encombrées entraînent une consommation de carburant et des émissions excessives. En captant l'énergie au cours du freinage, en la stockant, puis en utilisant cette énergie récupérée pour aider à l'accélération suivante, le KERS d'Adgero peut réduire de plus de 20 % la consommation de carburant et les émissions de CO2 sur ces cycles, tout en réduisant également les NOx et les PM. La suite télématique du KERS transmet les données à la solution télématique choisie par l'opérateur et son calculateur est conçu pour recevoir des mises à jour par voie aérienne afin de garantir des performances optimales. Le système de récupération d'énergie cinétique d'Adgero est abordable, rééquipable, réutilisable et compatible avec pratiquement tous les poids lourds en circulation, qu'il s'agisse de véhicules rigides ou de combinaisons tracteur-remorque. Le moteur/générateur électrique n'utilise pas d'aimants permanents ni de cuivre et le stockage d'énergie n'utilise pas de métaux lourds, ce qui permet un recyclage sûr et facile en fin de vie.

Date de l'étiquette October 2020
De Royaume-Uni
Stade de maturité Commercialisation initiale sur le marché
En train de rechercher Réseau, nouveaux clients, financement, partenaires,

Secteurs - Chaîne de valeur - Application

Secteurs
Applications
Conception, alimentation et production
Emballer et distribuer
Utilisation et efficacité
Valoriser et restaurer
Étapes de la chaîne de valeur
  • /
02.

Les avantages pour l'environnement

  • Système d'hybridation rétrofittable
  • Réduction de 25 % de la consommation de carburant, entraînant une baisse similaire des émissions de CO2.
  • Réduction des émissions de NOx et de PM
03.

Les avantages financiers

  • Retour sur investissement inférieur à trois ans
  • Économie de 6800 £ par an
04.

Région d'activité

  • /

Europe

Royaume-Uni,

Australie

Australie,

  • Siège principal
  • Activité
05.

Profil de l'entreprise

Adgero Ltd.

Récupération d'énergie cinétique pour le transport routier

Voir le profil de l'entreprise
Siège principal Launceston Cl, Gosport PO12 4GE, UK
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