Vom Himmel auf den Boden der Tatsachen - oder?

A partire da 5 anni fa, sono stati fondamentali i vantaggi tecnologici del Solar Impulse II (Si2), l'ultimo aereo solare costruito in tutto il mondo. Oggi queste tecnologie possono essere utilizzate per il nostro obiettivo.

La nostra Solarflug um die Welt non è stata solo una premiere per il trasporto aereo, ma anche per le energie rinnovabili. Die Si2 è stato un lavoro straordinario con nuove tecnologie, che hanno permesso di mantenere un aereo con un peso pari a quello di una famiglia con l'energia solare per tutta la notte. Dopo cinque anni mi chiedo come mai queste tecnologie non siano state introdotte nel mercato di massa. Se abbiamo fatto il pieno di energia, che cosa ci ha impedito di fare, se non la presenza di una maschera sul corpo?

Il Si2 è stato un veicolo elettrico che ha percorso 43.000 km senza l'ausilio di un solo Tropfen Treibstoff. Le tre elettromotrici hanno avuto un grado di efficienza del 97%. Il 27% delle termomotorizzazioni standard nel settore dei trasporti è risultato in questo confronto molto più basso. In questo caso, gli Steckdosen sono sempre più distanti, e le pompe di benzina possono essere utilizzate. E i gestori di impianti di condizionamento si trovano sempre più spesso a dover gestire le emissioni di CO2 in tutto il mondo. La politica e l'economia devono far sì che i veicoli a emissioni ridotte possano arrivare fino a un'autostrada e che la benzina e il diesel possano arrivare fino a un'altra strada.

Nella cabina di pilotaggio di Solar Impulse, con la quale abbiamo viaggiato fino a 9'000 m, l'isolamento è stato fondamentale. Per questo progetto, Covestro ha sviluppato un materiale che ha permesso di aumentare l'isolamento delle cabine di pilotaggio di 20 punti percentuali rispetto agli standard tradizionali. I pori dell'Isolierschaum erano più piccoli di 40 punti percentuali rispetto a quelli dell'Herkömmlichen e, grazie alla sua maggiore densità, ha reso l'abitacolo ultraleggero. Questa tecnologia e altre ancora esistono - e questo da molti anni! Tuttavia, l'isolamento dell'abitacolo è uno dei principali fattori climatici della nostra epoca. Dobbiamo garantire che Entscheidungsträger, Unternehmen e Investoren ricevano la giusta attenzione, per far sì che una gebäudedämmung efficiente diventi il loro obiettivo e che si riesca ad ottenere una maggiore energia.

Per poter cambiare le giornate e le notti, ci affidiamo al Si2 per le batterie, che sono in grado di produrre energia solare e di alimentare le nostre batterie di emergenza. Se il Si2 è stato in grado di funzionare anche in piccole quantità, è possibile che la strada verso i sistemi di energia elettrica di nuova concezione sia ancora lunga e che si basi interamente sulle energie rinnovabili. Le microgrids, come le abbiamo utilizzate in Si2, possono essere utilizzate in regioni o isole dell'Erde che si trovano a poca distanza dalle nostre reti di distribuzione. La possibilità di risparmiare energia e di conservarla è garantita dall'utilizzo di gasolio e di altri prodotti chimici.

Il progetto Solar Impulse è stato avviato con l'obiettivo di risparmiare energia, ma anche di ottenere più energia da noi. Spannweite, Aerodynamik, Geschwindigkeit, das Flugprofil und die Energiesysteme der Si2 wurden so konzipiert, dass möglichst wenig Energie gebraucht wurde oder verloren ging. Tuttavia, questo approccio è sempre molto diverso rispetto all'elevata inefficienza dei nostri sistemi di produzione.

Solar Impulse è stato bahnbrechend e futurista. Oggi è la normalità. Esistono centinaia di soluzioni Cleantech che contribuiscono a migliorare l'ambiente in modo sostenibile. Molte di esse hanno ottenuto il marchio "Solar Impulse Efficient Solution Label". Dobbiamo subito assicurarci che siano in grado di penetrare anche nel mercato tradizionale. Più velocemente le promuoviamo, più velocemente potremo portare la nostra economia su un percorso che ci garantisca posti di lavoro, prestazioni qualitative e l'aumento delle nostre condizioni climatiche.