Membre - Squad Mobility

Le Squad sera homologué dans la catégorie L6e, véhicules légers à 4 roues. En fonction de la demande et de la législation locale, une version 80 km/h sera également proposée ultérieurement. Le Squad offre de la place pour deux passagers assis côte à côte et un compartiment de rangement à l'arrière. Il combine la praticité d'un scooter et la facilité de conduite d'une petite voiture. Les panneaux de carrosserie et les portes sont délibérément laissés de côté pour réduire les coûts et pour des raisons d'efficacité, de robustesse, de durabilité et de facilité d'accès. Un arceau de sécurité complet, des ceintures de sécurité et la stabilité des quatre roues assurent la sécurité de tous les passagers. Deux enfants (jusqu'à 1,25 m) peuvent s'asseoir sur les sièges arrière lorsque la loi l'autorise. Émissions et encombrements Robert Hoevers, PDG : "Les émissions et les embouteillages sont les deux principaux problèmes de la mobilité urbaine d'aujourd'hui. Notre voiture solaire-électrique Squad peut parcourir jusqu'à 9 000 km par an dans un pays ensoleillé grâce à son propre toit solaire, ce qui la rend totalement exempte d'émissions pour la plupart des utilisateurs qui parcourent environ 30 km ou 1 heure par jour pendant 300 jours par an dans un environnement urbain. La plupart des véhicules de ce segment ne parcourent pas plus de 6 000 km par an. L'autonomie supplémentaire peut être rechargée directement sur le réseau à l'aide d'une prise ordinaire et/ou de nos batteries portables. Des packs de batteries supplémentaires peuvent être commandés pour augmenter l'autonomie. "Les vieilles villes concentriques européennes ne sont pas particulièrement conçues pour les voitures. Nous assistons à une nouvelle augmentation de l'urbanisation mondiale, avec 90 % de la population urbaine vivant en banlieue, tous se rendant régulièrement au centre-ville pour le travail, l'école, les achats ou les divertissements. Ce n'est pas de la mobilité durable. Le vélo et/ou les transports publics sont une bonne chose, mais ce n'est pas toujours la meilleure solution, par exemple en cas de mauvais temps ou pour les personnes qui n'habitent pas à proximité d'une gare. La demande d'espace ou l'empreinte au sol d'une voiture à l'arrêt est de 10 m2, alors qu'une Squad n'a besoin que de 2 m2. Par conséquent, 4 Squad peuvent être garés transversalement sur une place de parking". Robert Hoevers partage sa passion pour la mobilité avec Chris Klok. Ensemble, ils ont plus de 40 ans d'expérience dans le domaine de la mobilité, allant des scooters aux motos, en passant par la Formule E de la FIA, les voitures solaires et même les voitures volantes. Chris Klok, chef du design : "La Squad est conçue comme une solution de mobilité essentielle, dotée d'une technologie de pointe telle que des moteurs intégrés aux roues et un panneau solaire. Cette combinaison rendra la Squad accessible à un groupe d'utilisateurs beaucoup plus large, sans les inconvénients de l'entretien. Ce n'est pas un hasard si le Squad ressemble techniquement à un scooter. Les premiers scooters de l'après-guerre ont été conçus exactement avec ces valeurs en tête. Aujourd'hui, nous le proposons pour deux personnes, en toute sécurité et avec une meilleure protection contre les éléments. D'une certaine manière, le Squad ouvre un tout nouveau segment. La force du concept réside dans le fait que nous maintenons l'efficacité et les coûts à un niveau bas, en nous concentrant sur l'essentiel. "Nous avons consacré beaucoup de temps à la conception de la Squad. Les dimensions réduites de l'ensemble représentent un véritable défi. L'objectif était de développer un design distinctif, jeune, accessible et frais pour cette nouvelle catégorie et de bouleverser l'archétype de la voiture, où les gens se déplacent dans leur propre petite boîte. Nous voulons en faire une expérience plus sociale et interactive, où les passagers se sentent intégrés dans leur environnement urbain, tout en bénéficiant du confort d'une protection contre les intempéries et le soleil. Le toit, le pare-brise et le plancher vous garderont au sec la plupart du temps. "Nous nous sommes dit que c'était suffisant pour la plupart d'entre nous. Attendre les transports en commun et/ou marcher le dernier kilomètre jusqu'à votre destination n'est pas toujours sec à 100 %. Si vous souhaitez vraiment être 100% au sec, nous proposons des housses de protection latérales en tant qu'accessoires." La limitation de vitesse à 45 km/h était un choix logique. Robert : "45 km/h, c'est plus que la vitesse moyenne dans la plupart des villes et le segment de la mobilité de 5000 à 10000 euros offre encore de nombreuses possibilités d'innovation par rapport à d'autres segments. En raison de leur faible vitesse et de leur poids, ces véhicules ont une efficacité énergétique intrinsèque élevée. Ce segment présente des avantages considérables en termes de coûts et de fiscalité. Par exemple, il n'y a pas de péage urbain, pas de taxe routière, pas de frais de stationnement, peu de frais d'assurance et pas de permis de conduire dans la plupart des marchés. Plateformes de partage et fret Le Squad est spécialement conçu pour les plateformes de partage. Les utilisateurs de la mobilité partagée ont besoin d'un accès facile, d'un fonctionnement intuitif et d'une conduite sûre et stable. Les villes recherchent une empreinte spatiale minimale et des émissions nulles. Les opérateurs de plateformes de partage apprécient l'investissement modeste, le chargement solaire automatique, les batteries interchangeables et la grande durabilité de la Squad. Tous ces facteurs combinés font que la Squad convient parfaitement aux plateformes de partage. Squad Mobility a également développé une version cargo et livraison avec un espace de stockage à l'arrière. Des modèles d'abonnement et/ou de location seront proposés l'année prochaine, avec un objectif de prix de location d'environ 100 euros par mois. Le Squad est actuellement disponible en précommande sur le site web de Squad Mobility, à la fois en version signature (coût de réservation de 5000 €) avec une autonomie maximale pour les premiers clients, et en production régulière (500 €). Les livraisons débuteront en 2021 dans l'UE.