Membre - Coop MGV

Contribuer au développement du meilleur moyen de transport interurbain qui soit. Fondée en 2013, la Coop MGV a pour objectif de développer la technologie d'un monorail à grande vitesse afin de contribuer à l'assainissement de l'environnement tout en créant des retombées économiques pour ses membres. La coopérative est composée de membres opérationnels, de membres de soutien et d'organisations d'entreprises. Ses valeurs sont guidées par l'engagement, l'innovation, la pérennité, l'intégrité et la solidarité. Ce mode de transport consiste en un monorail suspendu à grande vitesse. Le concept prévoit l'utilisation de navettes autonomes, propulsées par des moteurs embarqués, capables de transporter 70 passagers ou 10 tonnes de marchandises à une vitesse de 250 km/h. L'infrastructure est constituée d'un rail suspendu à une hauteur moyenne de 10 mètres et soutenu par des pylônes légers. Ce système de monorail à grande vitesse fonctionne entièrement à l'électricité. La technologie des moteurs embarqués permet un fonctionnement simplifié et réduit considérablement le poids des navettes, donc celui de la structure porteuse et des rails. Ceci explique en partie l'efficacité de la réduction des coûts de construction : La circulation aérienne des navettes ne nécessite pas la construction de ponts ou de viaducs pour franchir des rivières ou éviter des obstacles. Ainsi, la construction du Monorail à Grande Vitesse (MGV) est 3 à 4 fois moins chère que celle d'un train à grande vitesse. La conception du moteur de roue, léger et puissant, combinée au système de rail aérien permet aux navettes de circuler aussi rapidement qu'un TGV ; une vitesse opérationnelle de 250 km/h est envisagée. Le MGV offre la même capacité de passagers que celle d'un TGV tout en offrant plus de flexibilité pour les applications interurbaines et régionales. Le MGV peut monter ou descendre des pentes et peut également accélérer et s'arrêter rapidement, ce qui lui confère un avantage que les autres systèmes ferroviaires n'ont pas. Écologique et flexible, il peut être installé à peu près n'importe où avec un encombrement minimal. Contrairement à un TGV ou à un tramway qui nécessitent des infrastructures coûteuses, le MGV pourra atteindre n'importe quelle destination du centre-ville grâce à son installation en surface. Le MGV offre une alternative très compétitive au TGV, aux chemins de fer traditionnels, aux voitures, aux bus et même aux avions ; pour des distances de plus ou moins 800 km, le MGV nécessite moins de temps qu'un voyage en avion en tenant compte de l'emplacement de l'aéroport, de l'enregistrement, des contrôles de sécurité, etc. En ce qui concerne les moyens de transport terrestres, le MGV parcourt la même distance deux à trois fois plus vite que les voitures ou les bus. La rapidité d'accélération et de freinage des navettes permet des arrêts rapides entre des gares intermédiaires proches, ce qui n'est pas possible pour le TGV. La capacité du MGV à desservir une liaison interurbaine à grande vitesse peut être adaptée pour fournir un transport rapide dans un environnement urbain. Ses caractéristiques distinctives permettent au MGV d'accéder à des marchés, tels que les banlieues et les aéroports, où les transports publics offrent des services limités. Ainsi, le développement du MGV aura un effet structurant et un impact social et économique positif sur les communautés locales. Il générera également de nombreuses opportunités pour les organisations et les communautés. *fr(Monorail à Grande Vitesse, MGV)