Membro - Smart Lock & Dock Ltd

À medida que as cidades aumentam as pressões cada vez maiores sobre o espaço público, quando os carros se tornaram populares, o caos no estacionamento de rua resultou, a invenção do parquímetro resolveu esse problema. O primeiro parquímetro instalado no mundo foi na cidade de Oklahoma, a 16 de Julho de 1935. Magee recebeu uma patente para o aparelho a 24 de Maio de 1938. O principal atributo do parquímetro era a capacidade de controlar qualquer tamanho de veículo e de cobrar renda pelo espaço utilizado, aumentando assim as receitas da cidade. Avançando rapidamente para 2019 bicicletas e scooters privados, bicicletas e scooters públicos de todos os tipos estão agora a criar uma caótica procura de espaço nas ruas por parte de muitos bairros diferentes, necessitando agora das suas próprias necessidades de espaço, o que coloca enormes pressões no espaço das ruas Todos eles precisam de espaço que seja avaliado o risco, para uma cobertura de seguro de segurança pública, sem que esta norma seja autorizada não há cobertura de seguro de responsabilidade pública. Por exemplo, Barcelona tem Bicing, um sistema muito grande e caro baseado em docas, que é muito popular, tem também arcos de bicicleta privados ocupando mais espaço, outros operadores de partilha de bicicletas como as bicicletas burros utilizam estes arcos, reduzindo a capacidade das bicicletas privadas, depois aparecem bicicletas scooter, algumas como as scooters Lime, estão a confiar nos utilizadores para estacionarem em segurança em qualquer lugar que afecte a cobertura do seguro de responsabilidade civil pública. Quem é responsável por um tropeçar de peões e ser ferido. Smart Lock and Dock resolve todos estes problemas, como o parquímetro original, qualquer tipo de carrinha ou camião torna-se um lugar de estacionamento controlável, O Smart Lock and Dock faz o mesmo, para qualquer tipo de veículo de duas rodas, eléctrico ou a pedal, pode agora ser controlado no mesmo controlado de forma segura e segura a partir de uma única unidade. A ineficiência da necessidade de reequilibrar a partilha de bicicletas com base na doca, todas as noites, utilizando camiões especialmente concebidos, é eliminada Em vez de 80% das docas estarem ocupadas com bicicletas à espera de serem utilizadas e 20% das docas à espera de uma bicicleta ser estacionada. Smart Lock and Dock tem 80% de lugares de estacionamento à espera de uma bicicleta a estacionar, permitindo uma utilização do tipo flutuante livre para Bicing O Smart Lock and Dock não tem requisitos de infra-estrutura e pode, com experiência operacional, melhorar a eficiência, deslocando-se para locais mais eficientes. O custo do Smart Lock and Dock é 90% mais barato do que o do Bicing e tem um ROI de 6 meses