Électrique, autonome et partagée : quel est l'avenir de la mobilité propre ?

Au siècle dernier, la croissance rapide des populations urbaines et le développement massif de la mobilité ont eu un coût. Des transports publics bondés, des embouteillages interminables, des villes polluées... Non seulement ces problèmes ont un énorme effet négatif sur l'environnement, mais ils ont également un impact important sur nos économies. Imaginez un instant le temps perdu par des milliards de personnes dans le monde dans leurs déplacements. Rien qu'aux États-Unis, selon le Bureau américain du recensement, les gens passent 26 minutes par jour à faire la navette. Cela représente 9 jours complets de déplacements par an...

Au rythme actuel de l'urbanisation, nous devons repenser notre façon de nous déplacer et passer à un système de mobilité propre, fiable et efficace.

Le 30 mai, Movin'On - le "Davos de la mobilité" - a débuté par un panel au cours duquel Bertrand Piccard a exposé sa vision sur la manière de relever les grands défis qui nous attendent : "Ici, dans cette salle, nous sommes tous convaincus par ce que nous entendons sur la durabilité et la technologie, mais beaucoup de gens ne le sont pas - ils ne se soucient pas de l'environnement ou de la technologie. Ils veulent continuer à faire comme si de rien n'était et ils veulent conserver leurs vieilles habitudes", a déclaré Bertrand Piccard.

"L'avenir de la mobilité est électrique"
a déclaré Bertrand Piccard pour présenter son panel Movin'On

En effet, c'est un point sur lequel la plupart des analystes s'accordent. Les vraies questions sont maintenant de savoir quand cela va se produire et comment nous allons répondre à cette nouvelle demande d'électricité. Du point de vue du calendrier, selon une étude de Bloomberg New Energy Finance, l'électrification de la mobilité va s'accélérer dès 2020. En 2025, les ventes de VE devraient atteindre 11 millions d'unités, et devraient passer à 60 millions d'unités d'ici 2040. D'ici là, elles représenteront 55 % des ventes totales de véhicules.

Même si les voitures électriques vont sans aucun doute faire leur apparition sur nos routes dans les prochaines décennies, les bus électriques sont les plus susceptibles de faire leur apparition en premier dans la plupart des villes. Ils peuvent améliorer la qualité de l'air urbain et ont des coûts d'exploitation beaucoup plus bas que leurs homologues à moteur à combustion. Comme le dit souvent Bertrand Piccard : "ils sont bien plus qu'écologiques, ils sont logiques". En décembre 2017, Genève a inauguré sa première ligne de bus entièrement électrique. Tout comme la ville suisse, certaines zones urbaines européennes et américaines testent déjà des flottes de bus électriques, et beaucoup d'autres s'engagent pour des bus 100% électriques dans les années à venir. Les bus de la ville de New York devraient tous être électriques d'ici 2040. De plus, dans la course au passage aux systèmes de transport électrique, les villes chinoises sont loin devant les villes occidentales : sur les 300 000 bus électriques en circulation aujourd'hui, 99 % se trouvent en Chine.

La société Lion Electric Co a dévoilé son nouveau bus électrique eLionM à Movin'On, qui a une autonomie allant jusqu'à 240 kilomètres. Même si son coût initial est élevé (265 000 dollars) par rapport aux bus diesel équivalents - l'un des plus grands défis pour les bus électroniques - il peut compenser la différence de prix grâce à l'entretien et aux économies de gaz en cinq ans environ, selon la Montreal Gazette. Sans surprise, selon le BNEF, 80 % du parc mondial d'autobus municipaux devrait être électrique d'ici 2040.

Le temps de la possession d'une voiture privée pourrait prendre fin. L'essor de la mobilité partagée est une grande nouvelle, tant pour notre planète - moins d'encombrements routiers et meilleure qualité de l'air - que pour nos économies - moins de temps passé dans la circulation et moins de coûts liés à la santé.

Les villes européennes ont connu une augmentation considérable du nombre de véhicules partagés dans leurs rues : les voitures DriveNow sont présentes dans tout Londres, tandis que les scooters électriques partagés Coup et Cityscoot sont présents dans toutes les rues parisiennes. D'ici 2040, la mobilité partagée devrait représenter environ 80 % des kilomètres parcourus aux États-Unis.

Zify, membre de la World Alliance for Efficient Solutions, a récemment reçu le label "Solar Impulse Efficient Solution". Ils ont développé un service simple pour les trajets quotidiens entre la maison et le bureau. Nous les avons rencontrés lors de la conférence Movin'On :

Les voitures autonomes arrivent. Ce qui semblait être de la science-fiction il y a dix ans à peine est maintenant tout proche. Même si la plupart des véhicules autonomes sont encore en phase de test, nous devrions bientôt les voir dans nos rues et sur nos autoroutes. En effet, "la combinaison du covoiturage, de l'électrification et de l'automatisation semble susceptible de saper la logique de la possession d'une voiture pour de nombreuses personnes", selon unarticle récent deThe Economist, car le conducteur représente 60 % du coût du covoiturage. Le passage à des véhicules autonomes et électriques aura un impact important sur la congestion, et donc sur notre planète et nos économies. Selon uneétude d'INRIX, une société spécialisée dans les services automobiles et l'analyse des transports, les encombrements ont coûté aux conducteurs américains près de 305 milliards de dollars en 2017.

"La mobilité est le moteur de nos villes et est essentielle à la vie urbaine"
Comme l'indique le rapport de McKinsey intitulé "Integrated perspective on mobility".

Elle a un tel impact sur notre environnement et nos économies, qu'il ne fait aucun doute que l'ensemble de l'industrie devra entreprendre une transformation massive vers des technologies, des services et des processus propres. Mais parce qu'il s'agit d'une partie si importante de notre vie quotidienne, ce changement ne sera possible que s'il profite aux gens. Si les véhicules électriques, la mobilité partagée et les voitures autonomes auront individuellement un impact énorme, c'est la combinaison de ces trois éléments qui changera véritablement la donne pour les utilisateurs : moins d'embouteillages, moins de pollution, moins de bruit et moins d'argent.