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Registrieren16. Juni 2022
Pratt & Whitney
Quebec
Pratt & Whitney Canada (P&WC) hat H55 S.A., das technologische Spin-off von Solar Impulse, ausgewählt, um das Batteriepaket für das regionale Hybrid-Elektro-Flugdemonstratorprogramm des Unternehmens zu liefern. H55 ist der führende Anbieter im Bereich der elektrischen Luftfahrt. Das Kernstück des Produktangebots von H55 ist ein leichtes, modulares und zertifizierbares Energiespeicher- und -managementsystem. Die hybridelektrische Antriebstechnologie ist ein Kernelement der Strategie von Pratt & Whitney zur kontinuierlichen Verbesserung der Effizienz von Flugzeugantriebssystemen, um das branchenweite Ziel zu erreichen, dieCO2-Emissionen in der Luftfahrt bis 2050 auf Null zu senken.
Die mit dem Fliegen verbundenen Betriebskosten werden durch den Einsatz von Elektroflugzeugen erheblich gesenkt. Die Kosten für die für den Flug benötigte elektrische Energie liegen bei etwa 6,34 € pro Stunde und damit deutlich unter den derzeitigen Ausgaben für die herkömmliche Luftfahrt. Im Vergleich dazu liegen die stündlichen Betriebskosten für herkömmliche Flugzeuge, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, zwischen 160 und 220 Euro. Diese drastische Kostensenkung macht das Fliegen nicht nur wirtschaftlicher, sondern verbessert auch die langfristige Nachhaltigkeit der Luftfahrtindustrie, indem sie die Abhängigkeit von teuren und unbeständigen Treibstoffquellen verringert.
EPS55 wurde entwickelt, um den Einsatz von Batterietechnologien für elektrisch betriebene Flugzeuge zu maximieren und zu optimieren. Die proprietären Systeme von EPS55 ersetzen den konventionellen, kraftstoffbetriebenen Flugmotor durch ein batteriebetriebenes System, das darauf abzielt, Kohlenstoffemissionen zu eliminieren und gleichzeitig eine saubere (keine Treibhausgasemissionen), leisere (Geräuschpegel unter 55 dB) und kostengünstige Alternative zu den aktuellen Antriebssystemen für Kleinflugzeuge zu bieten. EPS55 hat das Management und die Überwachung von Batteriesystemen perfektioniert und steuert die Lade- und Entladevorgänge, um den Antriebsstrang anzutreiben. Erreicht wird dies durch ein doppeltes Überwachungssystem (analog und digital), das über 100 Batterieknoten einzeln und mit unabhängiger Stromversorgung überwacht, mit minimaler Belastung durch Signalstörungen während des Betriebs. Das EPS55 überwacht die Batteriezellen unabhängig voneinander auf Überhitzung, Verschleiß und Fehlfunktionen und gibt sofortige Warnungen aus, sobald ein Problem erkannt wurde. Die gesamte Überwachung und Anzeige erfolgt über eine selbst entwickelte und patentierte Software und Hardware, die das Risiko von Signalstörungen während des Betriebs minimiert. Der EPS55 ist zunächst für den Betrieb von elektrischen Flugzeugtrainern (oder E-Trainern) vorgesehen. In einer zweiten Phase wird der EPS55 dann elektrische Senkrechtstarter und -landegeräte (eVTOL) antreiben.
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