Membre - Nevomo

Nevomo développe la prochaine génération de trains à grande vitesse (TGV), basée sur la lévitation magnétique, les moteurs linéaires et les systèmes de contrôle autonomes, qui peuvent ensuite être transformés en version sous vide. C'est la seule entreprise au monde qui travaille sur une technologie permettant une mise en œuvre progressive de solutions inspirées de l'Hyperloop pour moderniser l'industrie ferroviaire. L'entreprise a mis au point une technologie magrail unique, en instance de brevet, qui permet de moderniser les lignes ferroviaires conventionnelles existantes pour en faire des chemins de fer magnétiques passifs, atteignant une vitesse de 300 km/h (186 mph) sur les lignes normales et de 415 km/h (258 mph) sur les lignes TGV. Le système Magrail permet de conserver la fonctionnalité des chemins de fer conventionnels sur une ligne modernisée (les opérateurs ferroviaires peuvent amortir leur matériel roulant existant). Magrail peut ensuite être transformé en un système sous vide - hyperrail, atteignant une vitesse de 600 km/h sur les lignes normales et de 1 000 km/h sur les lignes TGV. La troisième génération est celle de l'hyperloop - des chemins de fer magnétiques sous vide construits dans de nouveaux couloirs de transport pour une vitesse maximale de 1200 km/h, utilisant des sous-systèmes testés dans les deux premières générations. Nos partenaires sont LOT Polish Airlines, l'Université de technologie de Varsovie et l'Institut de recherche ferroviaire. La société s'est dotée d'un conseil consultatif international, qui comprend notamment Dorota Raben, PhD - experte en logistique et ancienne présidente de l'autorité portuaire de Gdansk, Amos Ron - ancien directeur général du ministère de l'énergie et des infrastructures en Israël, et Vladas Lasas, PhD (également premier investisseur providentiel d'Hyper Poland), qui a cofondé Carbon War Room avec Sir Richard Branson. Nous sommes en train de livrer notre prototype grandeur nature qui sera prêt en 2021 et qui est financé par des subventions publiques et du crowdfunding. Nous devons maintenant trouver un endroit approprié pour la mise en œuvre du projet pilote après la livraison du prototype.