Covid-19 va-t-il modifier l'avenir de la mobilité électronique ?

L'impact de Covid-19 a été sans précédent, avec des conséquences négatives sur les personnes et les entreprises dans le monde entier. Mais dans une année morose pour les entreprises jusqu'à présent, ceux qui sont impliqués dans la transition vers l'énergie et les VE pourraient en bénéficier - mais pour d'autres raisons.

Les gens du monde entier ont remarqué une amélioration remarquable de la pollution de l'air grâce à la démobilisation des transports. Une étude récente montre que 45 % des gens ont reconsidéré leur projet de posséder un véhicule électrique à la suite de cette démobilisation. Cette étude a également confirmé la décision prise par 17 % des personnes interrogées de passer à un véhicule électrique [1]. Cela a également incité de nombreuses personnes à redéfinir les priorités de l'action environnementale et à faire pression sur leurs gouvernements pour qu'ils "reconstruisent en mieux". Les investissements importants réalisés par les gouvernements européens dans les technologies durables pour remettre l'économie sur pied sont également rassurants.

Alors, à quoi pouvons-nous nous attendre sur le marché de l'e-mobilité au cours des prochaines années ? Alors que nous prévoyons que la part des VE dans les ventes mondiales de véhicules de tourisme se stabilisera en 2020, elle devrait ensuite continuer à augmenter à mesure que le prix des batteries diminuera, que la densité énergétique s'améliorera et que davantage d'infrastructures de recharge seront construites, pour atteindre une part de 10 % des ventes de voitures neuves d'ici 2025 [2].

Comment les VE vont-ils transformer notre façon de vivre, de travailler et de nous déplacer ? Comment redéfiniront-ils notre relation avec l'énergie ?

Chez Centrica, nous avons suivi cinq tendances de mobilité à fort potentiel, chacune ayant connu des développements positifs même pendant la crise :

1. L'innovation dans les technologies de recharge des VE pour répondre à l'adoption rapide des VE. Plusieurs solutions de recharge innovantes sont en cours de développement, notamment les chargeurs ultrarapides (XFC) capables de charger à plus de 400 kW, les solutions de recharge des VE mobiles pour fournir une recharge complémentaire aux clients où qu'ils se trouvent et les technologies de recharge sans fil. Jaguar Land Rover et Momentum Dynamics ont récemment annoncé un essai de recharge sans fil de VE pour les taxis électriques à Oslo, en Norvège. Il est important de susciter la confiance des consommateurs dans le système tout en assurant la pérennité et en réduisant le risque d'immobilisation des actifs à mesure que de nouvelles technologies arrivent sur le marché. Chez Centrica, nous aidons nos partenaires à passer à des technologies de recharge innovantes pour répondre à leurs besoins et rendre l'utilisation des VE aussi pratique pour les clients que les voitures à essence le sont aujourd'hui.

2. Exploration de la valeur potentielle de la technologie "Vehicle-to-Everything" (V2X). Le V2X désigne le flux bidirectionnel d'énergie et de données des véhicules vers leur environnement, y compris le véhicule vers le réseau (V2G), les maisons et les bâtiments. Le gouvernement britannique a investi de manière significative dans les essais de V2X et a souligné son potentiel pour permettre une plus grande flexibilité du système énergétique. Même dans le contexte de la pandémie mondiale, de nouvelles initiatives et de nouveaux essais visant à explorer le V2G sont annoncés à l'échelle mondiale. Deux faits marquants ont été le lancement du projet Electric Nation Powered Up au Royaume-Uni pour tester le V2G et un essai V2G de 2,4 millions de dollars annoncé en Australie pour démontrer comment les VE peuvent aider à réguler le fonctionnement du réseau et à générer des revenus.

3. Une convergence croissante des voitures connectées et des foyers connectés. Il s'agit de l'intégration des VE dans le mode de vie de plus en plus numérique des clients. Nous sommes enthousiasmés par la convergence de la mobilité et de l'énergie domestique dans un nouveau monde d'expériences clients connectées de manière transparente. Notre partenariat avec Lotus vise à explorer davantage la manière dont la voiture peut transcender un mode de transport pour agir comme une extension du domicile et du style de vie des clients. Cette démarche s'appuie sur une technologie de pointe et un flux ouvert de données et d'informations qui permet de prendre des décisions intelligentes au nom des clients.

4. L'adoption généralisée de la mobilité en tant que service (MaaS). Ces dernières années, les activités et les investissements dans ce domaine ont été considérables, les entreprises en démarrage et les opérateurs historiques s'efforçant d'en tirer profit. Intel a récemment acquis Moovit, une start-up israélienne offrant une plateforme de planification de voyage multimodale, pour un montant de 900 millions de dollars [3]. En dépit de ce que peuvent dire les gros titres, les marchés n'ont pas complètement saisi les solutions de transport multimodal, bien que des études récentes montrent que les clients se méfient de plus en plus de la mobilité partagée dans le sillage de Covid-19. Il y a des défis à relever et les fournisseurs de services de mobilité devraient fournir de nouveaux services, solutions et mesures de sécurité pour rester compétitifs dans la nouvelle normalité.

5. Des véhicules connectés et autonomes prenant le relais de la route. Bloomberg [4] et le MIT [5] prévoient que Covid-19 pourrait renforcer et accélérer la demande de véhicules autonomes (AV) avec l'émergence de nouveaux cas d'utilisation où les services des voitures sans conducteur peuvent être inestimables. Les AV sont déjà déployés en Chine pour aider à combattre la pandémie, en effectuant des tâches telles que le nettoyage, la désinfection et la livraison de nourriture. Des nouvelles récentes parlent de la poursuite de la croissance dans ce domaine : Amazon discute d'une éventuelle acquisition de la start-up automobile autonome Zoox [6] ; Didi (l'Uber de Chine) a annoncé un investissement de 500 millions de dollars dans les robotaxis en mai [7].

Ces tendances culminent finalement dans un avenir connecté, autonome, partagé et électrique (CASE). Ce sont là les dimensions les plus perturbatrices de la mobilité et les domaines dans lesquels nous espérons continuer à faire d'énormes progrès, malgré les défis posés par la pandémie.

L'esprit d'innovation et de collaboration qui règne dans le secteur de la mobilité en ligne laisse présager un avenir passionnant pour la refonte des transports durables. Je suis convaincu que la mobilité électronique a un bel avenir devant elle - et espérons que le Covid-19 ne soit qu'un obstacle sur la route. Chez Centrica, nous nous sommes engagés à réaliser le potentiel de ces tendances futures et à en faire une réalité. Observez donc cet espace alors que nous entrons dans une décennie de mobilité plus verte et plus électrique.

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