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S'inscrire8 février 2024
Airbus
Leyde
Dans le cadre d'un accord historique sur la propulsion éolienne, l'armateur français Louis Dreyfus Armateurs SAS et la société finlandaise de voiles mécaniques Norsepower Oy Ltd ont annoncé que la technologie Norsepower Rotor Sail™ sera installée sur la nouvelle flotte RoRo à faibles émissions qui sera affrétée à Airbus. Les nouveaux navires à faibles émissions, qui seront utilisés pour expédier des composants d'avions pour Airbus, seront chacun propulsés par une combinaison de six voiles rotatives Norsepower de 35 mètres de haut et de deux moteurs à double carburant fonctionnant au diesel maritime et à l'e-méthanol. En outre, un logiciel de routage optimisera le voyage des navires à travers l'Atlantique, en maximisant la propulsion éolienne et en évitant la traînée causée par des conditions océaniques défavorables.
D'ici à 2030, la nouvelle flotte devrait franchir une étape décisive dans le domaine du transport maritime durable en réduisant les émissions annuelles deCO2 transatlantiques d'Airbus de 50 % par rapport aux niveaux de 2023. Cette réduction significative souligne le potentiel de transformation de la combinaison d'une technologie de propulsion éolienne innovante avec des moteurs bicarburants avancés et un logiciel de routage intelligent.
La solution est basée sur l'effet Magnus : un cylindre en rotation crée une force de levage lorsqu'il rencontre un flux d'air créé par le vent. Cette force de portance est due à une différence de pression sur les différents côtés du cylindre. La force de portance induite par l'effet Magnus peut être jusqu'à dix fois supérieure à celle que pourrait fournir une voile conventionnelle, ce qui rend le principe idéal pour la propulsion auxiliaire des navires commerciaux de grande taille. Avec les voiles à rotor, il est possible de réduire la consommation de carburant du navire, ce qui permet d'économiser sur les frais de carburant, mais aussi de réduire les émissions liées à la navigation. La consommation de carburant d'un navire est généralement réduite de 5 % à 20 %. La solution convient à environ 25 000 navires dans le monde, y compris les pétroliers, les navires de passagers et les vraquiers.
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