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Registrarse8 de febrero de 2024
Airbus
Leiden
En un acuerdo histórico de propulsión eólica, el armador francés Louis Dreyfus Armateurs SAS y la empresa finlandesa de velas mecánicas Norsepower Oy Ltd han anunciado que la tecnología Norsepower Rotor Sail™ se instalará en la nueva flota RoRo de bajas emisiones que se fletará a Airbus. Cada uno de los nuevos buques de bajas emisiones, que se utilizarán para transportar componentes de aeronaves para Airbus, estará propulsado por una combinación de seis Norsepower Rotor Sails de 35 metros de altura y dos motores de doble combustible que funcionan con gasóleo marítimo y e-metanol. Además, un software de enrutamiento optimizará el viaje de los buques a través del Atlántico, maximizando la propulsión eólica y evitando la resistencia causada por las condiciones oceánicas adversas.
Para 2030, la nueva flota está preparada para lograr un hito pionero en el transporte marítimo sostenible al reducir las emisiones anuales deCO2 transatlánticas de Airbus en un impresionante 50% en comparación con los niveles de 2023. Esta significativa reducción subraya el potencial transformador de combinar una innovadora tecnología de propulsión eólica con avanzados motores de doble combustible y un software de enrutamiento inteligente.
La solución se basa en el efecto Magnus, según el cual un cilindro giratorio crea una fuerza de sustentación cuando se encuentra con la corriente de aire creada por el viento. Esta fuerza de sustentación se debe a una diferencia de presión en los distintos lados del cilindro. La fuerza de sustentación inducida por el efecto Magnus puede ser hasta diez veces superior a la que podría proporcionar la vela convencional, lo que hace que el principio sea ideal para la propulsión auxiliar en buques comerciales de gran tamaño. Con las velas de rotor es posible reducir el consumo de combustible del buque, ahorrando en costes de combustible, pero también reduciendo las emisiones relacionadas con la navegación. El consumo de combustible de un buque suele reducirse entre un 5% y un 20%. La solución es apta para unos 25.000 buques en todo el mundo, incluidos petroleros, buques de pasajeros y graneleros.
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