La soluzione si basa sull'effetto Magnus: un cilindro rotante crea una forza di sollevamento quando incontra il flusso d'aria creato dal vento. Questa forza di sollevamento è dovuta a una differenza di pressione sui diversi lati del cilindro. La forza di portanza indotta dall'effetto Magnus può essere fino a dieci volte superiore a quella che potrebbe fornire una vela convenzionale, rendendo il principio ideale per la propulsione ausiliaria su navi commerciali di grandi dimensioni. Con le vele a rotore è possibile ridurre il consumo di carburante della nave, risparmiando sui costi del carburante, ma anche riducendo le emissioni legate alla navigazione. Il consumo di carburante di una nave si riduce in genere dal 5% fino al 20%. La soluzione è adatta a circa 25.000 navi in tutto il mondo, tra cui petroliere, navi passeggeri e portarinfuse.

I benefici per l'ambiente

• •Potenziale di risparmio medio annuo di circa 300-350 kW per un'unità del modello Rotor Sail più grande.
• •Risparmio annuo di carburante di circa 300-400 tonnellate.
• •Una riduzione delle emissioni annuali di CO2 di circa 900-1200 tonnellate.

I vantaggi finanziari

• •Con un potenziale di risparmio economico annuo, in condizioni di vento medio globale, tra i 100.000 e i 200.000 euro per vela rotante.
• •Risparmio medio di carburante di circa il 5-20% per nave.

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