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Rotor Sails

Ein Hilfswindantriebssystem zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs in der Berufsschifffahrt

01.

Identifikation

Rotor Sails ist ein Hilfswind-Antriebssystem, das den Treibstoffverbrauch von kommerziellen Schiffen reduziert.

Die Lösung basiert auf dem Magnus-Effekt, bei dem ein rotierender Zylinder eine Auftriebskraft erzeugt, wenn er auf einen vom Wind erzeugten Luftstrom trifft. Diese Auftriebskraft ist auf einen Druckunterschied auf verschiedenen Seiten des Zylinders zurückzuführen. Die durch den Magnus-Effekt hervorgerufene Auftriebskraft kann bis zu zehnmal höher sein als die eines herkömmlichen Segels, was das Prinzip ideal für den Hilfsantrieb auf großen kommerziellen Schiffen macht. Mit Rotorsegeln ist es möglich, den Treibstoffverbrauch des Schiffes zu reduzieren, was nicht nur Treibstoffkosten spart, sondern auch die mit der Schifffahrt verbundenen Emissionen verringert. Der Treibstoffverbrauch eines Schiffes wird typischerweise um 5% bis zu 20% reduziert. Die Lösung ist für ca. 25 000 Schiffe weltweit geeignet, darunter Tanker, Passagierschiffe und Massengutfrachter.

Paketschein Datum 10. Juli 2019

Von Norsepower Oy Ltd.

Von Finnland

Reifegrad Kommerzialisierung im kleinen Maßstab

Sucht nach Investitionszuschüsse für Schiffseigner, die in Umwelttechnologien investieren

02.

Neueste Geschichten

Rotor Sails by Norsepower Oy Ltd.
Implemented by Airbus in Leiden (Niederlande) in 2024

Die französische Reederei Louis Dreyfus Armateurs SAS und das finnische Unternehmen für mechanische Segel, Norsepower Oy Ltd, haben angekündigt, dass die Norsepower Rotor Sail™-Technologie auf der neuen emissionsarmen RoRo-Flotte, die an Airbus verchartert werden soll, zum Einsatz kommen wird. Die neuen emissionsarmen Schiffe, die für den Transport von Flugzeugkomponenten für Airbus eingesetzt werden, werden jeweils von einer Kombination aus sechs 35 Meter hohen Norsepower-Rotorsegeln und zwei Dual-Fuel-Motoren angetrieben, die mit maritimem Dieselöl und E-Methanol betrieben werden. Darüber hinaus wird eine Routing-Software die Fahrt der Schiffe über den Atlantik optimieren, indem sie den Windantrieb maximiert und den durch ungünstige Meeresbedingungen verursachten Widerstand vermeidet.

Lesen Sie die ganze Geschichte

Ergebnis

Bis 2030 wird die neue Flotte die jährlichen transatlantischen CO2-Emissionen von Airbus im Vergleich zu 2023 um sage und schreibe 50 % senken!

03.

Die Vorteile für die Umwelt

•Jährliches durchschnittliches Einsparpotenzial von etwa 300-350 kW für eine Einheit des größten Rotor-Sail-Modells.
•Jährliche Kraftstoffeinsparungen von etwa 300-400 Tonnen.
•Eine Reduktion der jährlichen CO2-Emissionen von ca. 900-1200 Tonnen.

04.

Die finanziellen Vorteile

•Mit einem jährlichen wirtschaftlichen Einsparpotential bei weltweit durchschnittlichen Windverhältnissen zwischen 100 000 - 200 000 EUR pro Rotorblatt.
•Typische durchschnittliche Kraftstoffeinsparungen von etwa 5-20 % pro Schiff.

05.

Aktivität Region

Karte
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Liste

Europa

Kosovo, Cité du Vatican, Ukraine, Saint-Marin, Slovaquie, Svalbard und Jan Mayen, Slovénie, Suède, Russisch, Serbie, Roumanie, Portugal, Köln, Norvège, Pays-Bas, Malte, République de Macédoine, Monténégro, Republik Moldawien, Monaco, Lettonie, Luxemburg, Lituanie, Liechtenstein, Jersey, Italie, Islande, L'île de Man, Irland, Hongrie, Kroatien, Grèce, Gibraltar, Guernesey, Royaume-Uni, Frankreich, Îles Féroé, Finlande, Espagne, Estonie, Danemark, Allemagne, Tchéquie, Schweiz, Biélorussie, Bulgaren, Belgique, Bosnie-Herzégovine, Åland, Autriche, Albanie, Andorre,

Asien

Yémen, Vietnam, Ouzbékistan, Taïwan, Turquie, Turkménistan, Timor orientalisch, Tadschikistan, Thaïlande, Syrie, Singapour, Arabie Saoudite, Katar, État de Palestine, Pakistan, Philippinen, Oman, Népal, Malaisie, Malediven, RAS de Macao, Mongolei, Myanmar [Birmanie], Sri Lanka, Libanon, Laos, Kasachstan, Koweït, Corée du Sud, Corée du Nord, Kambodscha, Kirgisistan, Japon, Jordanien, Iran, Irak, Inde, Israël, Indonésie, RAS de Hong Kong, Géorgie, Chypre, China (kontinental), Bhoutan, Brunei Darussalam, Bahreïn, Bangladesch, Aserbaidschan, Arménie, Afghanistan, Émirats arabes unis,

Afrika

Simbabwe, Zambie, Afrique du Sud, Mayotte, Ouganda, Tansania, Tunesien, Togo, Französische Territorien im Süden, Tchad, Swasiland, Ṣo Tom̩ et Pr?_ncipe, Sud-Soudan, Somalie, Sénégal, Sierra Leone, Sainte-Hélène, Soudan, Seychellen, Ruanda, R̩union, Nigeria, Niger, Namibia, Mosambik, Malawi, Maurice, Mauretanien, Mali, Madagaskar, Marokko, Libye, Lesotho, Liberia, Komoren, Kenia, Britisches Territorium am Indischen Ozean, Guinée-Bissau, Guinée équatoriale, Guinée, Gambie, Ghana, Gabun, Éthiopie, Érythrée, Sahara abendländisch, Égypte, Algérie, Dschibuti, Cap-Vert, Kamerun, Côte d'Ivoire, République du Congo, République centrafricaine, République démocratique du Congo, Botswana, Bénin, Burundi, Burkina Faso, Angola,

Nord-Amerika

Îles Vierges américaines, Îles Vierges britanniques, St. Vincent et les Grenadines, États-Unis, Trinité-et-Tobago, Îles Turques et Caïques, Saint-Martin, Le Salvador, Porto Rico, Saint-Pierre-et-Miquelon, Panama, Nicaragua, Mexique, Montserrat, Martinique, Sankt Martin, Sainte-Lucie, Îles Caïmans, Saint-Christophe-et-Nevis, Jamaïque, Haïti, Honduras, Guatemala, Guadeloupe, Grönland, Granate, République dominicaine, Dominique, Curaçao, Kuba, Costa Rica, Kanada, Belize, Bahamas, Bonaire, St. Eustache und Saba, Bermudas, St. Barth̩lemy, Barbade, Aruba, Anguilla, Antigua-et-Barbuda,

Südamerika

Venezuela, Uruguay, Surinam, Paraguay, Pérou, Guyane, Géorgie du Sud et les îles Sandwich du Sud, La Guyane française, Îles Falkland, Équateur, Colombie, Chili, L'île Bouvet, Brésil, Bolivien, Argentinien,

Hauptsitz
Aktivität

06.

Unternehmensprofil

Norsepower Oy Ltd.

Norsepower ist ein finnisches Cleantech-Unternehmen, das Windantriebssysteme anbietet, um den ökologischen Fußabdruck der globalen Schifffahrt zu verringern.

Firmenprofil ansehen

Hauptsitz 00180 Helsinki, Finland

07.

Vernetzungspartner

Horizon Results Platform - European Commission

Die Horizon Results Platform ist eine neue Plattform der Europäischen Kommission, die den Empfängern von EU-Forschungs- und Innovationsmitteln dabei hilft, ihre Ergebnisse mit Blick auf die Schaffung sozioökonomischer Auswirkungen zu verwerten.

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Lösung Website 20

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