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Registrati2 maggio 2024
AIRBUS
Tolosa
H3 Dynamics ha ricevuto un contratto da Airbus UpNext per la fornitura di una cella a combustibile a idrogeno da 500 kilowatt (0,5 MW) personalizzata per il volo, come parte di un dimostratore per sostituire l'unità di potenza ausiliaria (APU) su un aereo Airbus. Sugli aerei di linea convenzionali, l'APU è un motore supplementare che funziona con il normale carburante per jet e facilita le funzioni non propulsive dell'aereo, tra cui il condizionamento dell'aria e l'alimentazione elettrica dei sistemi di bordo. Le nuove caratteristiche di progettazione e le tecniche di integrazione contribuiranno a maturare i parametri operativi e a dimostrare il funzionamento stabile di una cella a combustibile. Il dimostratore UpNext di Airbus è stato annunciato l'anno scorso all'Airshow di Parigi. A differenza delle applicazioni di propulsione a potenza principale, che richiedono diversi megawatt di potenza costante e quindi una quantità significativa di idrogeno, le soluzioni non propulsive a bassa potenza rappresentano un'opportunità a breve termine per sostenere la decarbonizzazione delle operazioni sia in volo che a terra.
Questo ha aiutato H3 Dynamics a creare una nuova capacità per i sistemi di alimentazione di bordo in grado di essere qualificati per il volo, il che significa molte modifiche alle tecnologie di base per i requisiti di sicurezza e di prestazione specifici dell'aviazione, in preparazione della certificazione EASA.
Queste batterie all'idrogeno ad alta densità energetica sono in grado di immagazzinare 700Wh/kg rispetto ai 190WH/kg offerti dai mezzi di stoccaggio tradizionali. L'AEROPAK G può essere utilizzato per alimentare UAV commerciali di piccole e medie dimensioni che trasportano sensori di alta precisione e sono utilizzati per missioni in cui la resistenza è fondamentale. Le bombole possono essere ricaricate a terra attraverso una stazione di rifornimento mobile opzionale.
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