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Registrieren2. Mai 2024
AIRBUS
Toulouse
H3 Dynamics wurde von Airbus UpNext mit der Lieferung einer maßgeschneiderten, flugtauglichen 500 Kilowatt (0,5 MW) Wasserstoff-Brennstoffzelle beauftragt, die als Teil eines Demonstrators das Hilfstriebwerk (APU) eines Airbus-Flugzeugs ersetzen soll. In konventionellen Flugzeugen ist die APU ein zusätzliches Triebwerk, das mit normalem Düsentreibstoff betrieben wird und die nicht-antreibenden Funktionen des Flugzeugs unterstützt, darunter die Klimatisierung und die Stromversorgung der Bordsysteme. Neue Konstruktionsmerkmale und Integrationstechniken werden dazu beitragen, die Betriebsparameter zu verbessern und den stabilen Betrieb einer Brennstoffzelle zu demonstrieren. Der Airbus UpNext-Demonstrator wurde letztes Jahr auf der Paris Airshow angekündigt. Im Gegensatz zu Hauptantriebsanwendungen, die eine konstante Leistung von mehreren Megawatt und damit eine beträchtliche Menge an Wasserstoff benötigen, bieten Lösungen mit geringerer Leistung, die nicht auf den Antrieb ausgerichtet sind, eine kurzfristige Möglichkeit, die Dekarbonisierung des Betriebs sowohl während des Flugs als auch am Boden zu unterstützen.
Dies hat H3 Dynamics geholfen, eine neue Fähigkeit für flugtaugliche Bordnetzsysteme zu schaffen, was viele Änderungen an Kerntechnologien für die Sicherheits- und Leistungsanforderungen der Luftfahrt bedeutet, um die EASA-Zertifizierung vorzubereiten.
Diese Wasserstoffbatterien mit hoher Energiedichte sind in der Lage, 700Wh/kg zu speichern, verglichen mit 190WH/kg bei herkömmlichen Speichermitteln. Die AEROPAK G kann zum Antrieb kleiner bis mittelgroßer kommerzieller UAVs verwendet werden, die hochpräzise Sensoren tragen und für Missionen eingesetzt werden, bei denen es auf Ausdauer ankommt. Die Zylinder können am Boden über eine optionale mobile Betankungsstation nachgefüllt werden.
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