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Registrati01 luglio 2018
Ferrovie Emilia Romagna
Regione Emilia Romagna
Grazie a una sovvenzione europea di oltre 2 milioni di euro, l'azienda responsabile della soluzione Greenrail ha potuto produrre e testare traversine conformi agli standard europei EN, adatte a linee ad alta velocità e con carichi pesanti. Nel 2018 è stata costruita la prima sezione di binari lunga un chilometro, composta da traversine Greenrail. Questo risultato è stato possibile grazie alla collaborazione con Ferrovie Emilia Romagna, società di trasporto ferroviario che gestisce le linee regionali in Italia. Le traversine utilizzate in questo tratto di binario sono composte da diversi elementi: Greenrail Solar, che trasforma l'infrastruttura ferroviaria in un campo fotovoltaico che produce 35 MWh/km all'anno; Greenrail LinkBox, che integra sistemi di diagnostica in tempo reale, manutenzione predittiva, sicurezza e telecomunicazione; Greenrail Piezo, che integra sistemi diagnostici piezoelettrici.
In totale, più di 35 tonnellate di materiali di scarto sono state riciclate e riutilizzate con successo nella produzione di queste traversine. Questo risultato significativo sottolinea l'impegno verso pratiche sostenibili, sottraendo i rifiuti alle discariche e dando loro una nuova vita in un prodotto funzionale e durevole. Incorporando materiali riciclati nel processo di produzione, questa iniziativa non solo riduce l'impatto ambientale, ma stabilisce anche un punto di riferimento per gli approcci innovativi nell'edilizia sostenibile e nell'utilizzo delle risorse.
Greenrail è composto da un nucleo interno in calcestruzzo e da un involucro esterno ottenuto da una miscela di plastiche riciclate e gomma raccolta da pneumatici fuori uso. Questa tecnologia unica permette di riutilizzare fino a 35 tonnellate dei suddetti materiali di scarto per ogni chilometro di linea ferroviaria, fornendo una soluzione al problema della gestione dei rifiuti urbani in rapida crescita. Oltre a questo contributo ambientale, la composizione di Greenrail garantisce diversi miglioramenti tecnici delle prestazioni della traversina, rispetto alle attuali traversine in cemento standard. In particolare, il prodotto riduce le vibrazioni e i livelli di rumore del traffico ferroviario, richiede una minore manutenzione ordinaria e ha una maggiore durata di vita. Il guscio esterno protegge l'anima interna in calcestruzzo dall'impatto distruttivo di varie condizioni atmosferiche e consente di implementare la traversina in territori con caratteristiche climatiche severe. Inoltre, consente di integrare nella sua struttura vari sistemi intelligenti, come un pannello fotovoltaico per la raccolta dell'energia solare. In questo modo la ferrovia si trasformerebbe da infrastruttura passiva in un bene attivo che produce energia.
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