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Registrarse1 de julio de 2018
Ferrovie Emilia Romagna
Región de Emilia Romaña
Gracias a una subvención europea de más de 2 millones de euros, la empresa responsable de la Solución Greenrail pudo fabricar y probar traviesas que cumplen las normas europeas EN, aptas para líneas de alta velocidad y carga pesada. En 2018 se construyó un primer tramo de vía de un kilómetro de longitud, formado por traviesas Greenrail. Este logro fue posible gracias a la colaboración con Ferrovie Emilia Romagna, una empresa de transporte ferroviario que gestiona líneas regionales en Italia. Las traviesas utilizadas en este tramo de vía constan de varios elementos: Greenrail Solar, que transforma la infraestructura ferroviaria en un campo fotovoltaico que produce 35 MWh/km al año; Greenrail LinkBox, que integra sistemas de diagnóstico en tiempo real, mantenimiento predictivo, seguridad y telecomunicaciones; Greenrail Piezo, que integra sistemas de diagnóstico piezoeléctricos.
En total, se han reciclado y reutilizado más de 35 toneladas de residuos en la producción de estas traviesas. Este importante logro subraya el compromiso con las prácticas sostenibles al desviar residuos de los vertederos y darles una nueva vida en un producto funcional y duradero. Al incorporar materiales reciclados en el proceso de fabricación, esta iniciativa no sólo reduce el impacto ambiental, sino que también establece un punto de referencia para los enfoques innovadores en la construcción sostenible y la utilización de los recursos.
Greenrail se compone de un núcleo interior de hormigón y un revestimiento exterior obtenido a partir de una mezcla de plásticos reciclados y caucho recogido de neumáticos fuera de uso. Esta tecnología única permite reutilizar hasta 35 toneladas de los materiales de desecho mencionados por cada kilómetro de una línea ferroviaria, lo que supone una solución al problema de la gestión de los residuos urbanos, que está creciendo rápidamente. Además de esta contribución medioambiental, la composición de Greenrail garantiza varias mejoras técnicas en el rendimiento de las traviesas, en comparación con las traviesas de hormigón estándar actuales. En particular, el producto reduce los niveles de vibración y ruido del tráfico ferroviario, requiere menos mantenimiento ordinario y tiene una mayor vida útil.La cubierta exterior protege el núcleo interior de hormigón del impacto destructivo de diversas condiciones climáticas y permite que la traviesa se implante en territorios de características climáticas severas. Además, permite integrar diversos sistemas inteligentes en su estructura, como un panel fotovoltaico para la captación de energía solar. De este modo, el ferrocarril dejaría de ser una infraestructura pasiva para convertirse en un activo productor de energía.
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