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Registrieren1. Juli 2018
Ferrovie Emilia Romagna
Region Emilia Romagna
Dank eines europäischen Zuschusses von über 2 Millionen Euro konnte das für die Greenrail-Lösung verantwortliche Unternehmen Schwellen herstellen und testen, die den europäischen EN-Normen entsprechen und für Hochgeschwindigkeitsstrecken mit hoher Belastung geeignet sind. Im Jahr 2018 wurde ein erster Kilometer Gleis aus Greenrail-Schwellen gebaut. Möglich wurde dies durch die Zusammenarbeit mit Ferrovie Emilia Romagna, einem Eisenbahnverkehrsunternehmen, das regionale Strecken in Italien betreibt. Die auf diesem Streckenabschnitt verwendeten Schwellen bestehen aus mehreren Elementen: Greenrail Solar, das die Eisenbahninfrastruktur in ein Photovoltaikfeld verwandelt, das 35 MWh/km pro Jahr erzeugt; Greenrail LinkBox, das Echtzeit-Diagnose, vorausschauende Wartung, Sicherheits- und Telekommunikationssysteme integriert; Greenrail Piezo, das piezoelektrische Diagnosesysteme integriert.
Insgesamt wurden bei der Herstellung dieser Schwellen mehr als 35 Tonnen Abfallmaterialien erfolgreich recycelt und wiederverwendet. Diese beachtliche Leistung unterstreicht das Engagement für nachhaltige Praktiken, indem Abfälle von Deponien ferngehalten werden und in einem funktionalen und langlebigen Produkt ein neues Leben erhalten. Durch die Einbeziehung von recycelten Materialien in den Herstellungsprozess reduziert diese Initiative nicht nur die Umweltbelastung, sondern setzt auch Maßstäbe für innovative Ansätze im Bereich des nachhaltigen Bauens und der Ressourcennutzung.
Greenrail besteht aus einem Innenkern aus Beton und einer Außenhülle, die aus einer Mischung aus recycelten Kunststoffen und Gummi aus Altreifen besteht. Diese einzigartige Technologie ermöglicht die Wiederverwendung von bis zu 35 Tonnen der oben genannten Abfallstoffe pro Kilometer einer Eisenbahnstrecke und bietet eine Lösung für das schnell wachsende Problem der städtischen Abfallwirtschaft. Abgesehen von diesem Beitrag zum Umweltschutz gewährleistet die Zusammensetzung von Greenrail verschiedene technische Verbesserungen der Schwellenleistung im Vergleich zu den derzeitigen Standard-Betonschwellen. Die äußere Schale schützt den inneren Betonkern vor den zerstörerischen Auswirkungen verschiedener Witterungsbedingungen und ermöglicht den Einsatz der Schwelle in Gebieten mit schwierigen klimatischen Bedingungen. Darüber hinaus können verschiedene intelligente Systeme in die Struktur integriert werden, wie z. B. ein PV-Panel zur Gewinnung von Solarenergie. Dies würde die Eisenbahn von einer passiven Infrastruktur in einen aktiven Energieerzeuger verwandeln.
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