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Registrieren14. April 2021
Harbor Air
Nord-Amerika
Das Solar Impulse Spin-off H55 hat sich mit Harbor Air, der grössten Wasserflugzeug-Airline Nordamerikas, und magniX, einem auf Elektromotorisierung spezialisierten Unternehmen, zusammengetan, um das erste ePlane im Regionalverkehr zu zertifizieren - mit dem Ziel, die gesamte Flotte von Harbour Air auf Elektroantrieb umzustellen. Die Unternehmen werden mit Transport Canada zusammenarbeiten, um die Installation der elektrischen Antriebseinheit von magniX und des von H55 gelieferten Batteriesystems der neuesten Generation zu zertifizieren und die Wasserflugzeuge von Harbour Air in eine vollelektrische kommerzielle Flotte umzuwandeln - ein wichtiger Schritt in der kommerziellen Elektro-Luftfahrt.
Roei Ganzarski, CEO von magniX, fügte hinzu: "Diese Partnerschaft ist ein weiterer Schritt in Richtung unserer Vision, emissionsfreie, vollelektrische Flugzeuge Realität werden zu lassen. Mit Harbour Air als Vorreiter auf dem Weg zu einer vollelektrischen Fluggesellschaft, der Batterietechnologie von H55 und dem flugerprobten Antrieb von magniX blicken wir in eine elektrisierende Zukunft."
EPS55 wurde entwickelt, um den Einsatz von Batterietechnologien für elektrisch betriebene Flugzeuge zu maximieren und zu optimieren. Die proprietären Systeme von EPS55 ersetzen den konventionellen, kraftstoffbetriebenen Flugmotor durch ein batteriebetriebenes System, das darauf abzielt, Kohlenstoffemissionen zu eliminieren und gleichzeitig eine saubere (keine Treibhausgasemissionen), leisere (Geräuschpegel unter 55 dB) und kostengünstige Alternative zu den aktuellen Antriebssystemen für Kleinflugzeuge zu bieten. EPS55 hat das Management und die Überwachung von Batteriesystemen perfektioniert und steuert die Lade- und Entladevorgänge, um den Antriebsstrang anzutreiben. Erreicht wird dies durch ein doppeltes Überwachungssystem (analog und digital), das über 100 Batterieknoten einzeln und mit unabhängiger Stromversorgung überwacht, mit minimaler Belastung durch Signalstörungen während des Betriebs. Das EPS55 überwacht die Batteriezellen unabhängig voneinander auf Überhitzung, Verschleiß und Fehlfunktionen und gibt sofortige Warnungen aus, sobald ein Problem erkannt wurde. Die gesamte Überwachung und Anzeige erfolgt über eine selbst entwickelte und patentierte Software und Hardware, die das Risiko von Signalstörungen während des Betriebs minimiert. Der EPS55 ist zunächst für den Betrieb von elektrischen Flugzeugtrainern (oder E-Trainern) vorgesehen. In einer zweiten Phase wird der EPS55 dann elektrische Senkrechtstarter und -landegeräte (eVTOL) antreiben.
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