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Registrieren2. August 2020
Société du Grand Paris / Eiffage
Paris
Die Société du Grand Paris (SGP) leitet das Projekt, das ein 200 km langes automatisches U-Bahn-System mit 68 Stationen umfasst, das bis 2030 fertiggestellt werden soll und dessen Hauptlinien bis 2024 in Betrieb gehen. In Zusammenarbeit mit Bekaert setzt Eiffage für die Linie 16.1 die Faserbetonlösung Dramix ein. Dabei handelt es sich um die Herstellung von Strukturbetonsegmenten ausschließlich aus stahlfaserverstärktem Beton für die dauerhafte Verkleidung von 12 Kilometern der L16.1, was die erste derartige Anwendung für ein Personenbahnbauwerk darstellt.
Dramix-Hochleistungsstahlfasern sparen etwa 5.000 Tonnen Stahl und reduzieren dieCO2-Emissionen um 10.000 Tonnen für 10 Kilometer Tunnel im Vergleich zu Rebars. Dieser faserverstärkte Beton benötigt nur 40 kg Dramix-Stahlfasern pro Kubikmeter.
Die großen Unternehmen, die sich dieses Know-how angeeignet haben, sind jetzt die Botschafter des Faserbetons und werden bei künftigen Projekten zwangsläufig Faserbeton anbieten. Wir haben jetzt Gewissheiten, die wir vor 3-4 Jahren noch nicht hatten. Dies wird einen Präzedenzfall für künftige Infrastrukturprojekte schaffen.
Alex Moubé, Leiter der Low-Carbon Mission bei der Société du Grand Paris.
Dramix® stahlfaserverstärkter Beton bietet eine Lösung, die sowohl effektiv und kosteneffizient als auch umweltbewusst ist. Durch die Verwendung von Stahlfasern anstelle von traditionellen Betonbewehrungsmethoden wie Matten oder Bewehrungsstäben können Sie die CO2-Emissionen um bis zu 35 % für den Bau von z. B. einem automatisierten Lager, einer Produktionsanlage, Tunneln, Fertigteilen usw. reduzieren. Das liegt daran, dass Stahlfasern den Beton homogen verstärken, so dass weniger Material für die gleiche Leistung benötigt wird. Darüber hinaus ermöglicht die fortschrittliche Designoptimierung die Herstellung von dünneren, aber dennoch dauerhaften Betonelementen, die im Vergleich zu herkömmlichen Verstärkungsmethoden weniger Beton, Stahl und Wasser verbrauchen.
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