Le principal problème des véhicules électriques est la faible autonomie due à la capacité limitée de la batterie. Ce problème est encore aggravé à basse température, où la batterie perd de sa capacité et où le chauffage d'appoint consomme beaucoup d'énergie électrique, ce qui réduit l'autonomie jusqu'à 40 %. D'autre part, l'excès de chaleur produit pendant le fonctionnement ou la charge est généralement rejeté dans l'environnement. Le réservoir de stockage thermique (TST) utilise la masse thermique du réservoir de lave-glace existant, présent sur chaque véhicule, comme dispositif de stockage de la chaleur. La chaleur produite pendant le fonctionnement du véhicule est stockée à bord et libérée lors du redémarrage à froid du véhicule, en complément du chauffage électrique auxiliaire. Il peut également servir de dissipateur thermique lors des pics thermiques, par exemple en mode de charge rapide. La taille des réservoirs de lave-glace augmente en raison des besoins supplémentaires de nettoyage des dispositifs d'aide à la conduite. En résumé, alors que le groupe motopropulseur électrique récupère l'énergie cinétique, le TST récupère l'énergie thermique.

Avantages pour l’environnement

• •Un réservoir de 10 litres peut stocker jusqu'à 1 kWh d'énergie thermique, soit l'équivalent de 5,5 km d'autonomie électrique en mode urbain, qui peut être utilisée pour réchauffer l'habitacle ou dégivrer le pare-brise. Les avantages augmentent avec la baisse de la température, contrairement à la chauve-souris.
• •Une masse d'eau permet d'absorber les pics de chaleur et de préserver la vie de la batterie et des autres composants. Lors d'une charge ultra rapide, un réservoir plein de 10 litres peut adsorber 5 kW de chaleur pendant 12 minutes, ce qui favorise le processus de refroidissement actif et permet une charge plus rapide.
• •Augmente l'efficacité du fonctionnement des véhicules électrifiés par temps froid, de l'ordre de 72 kWh/an (environ 21,6 kgCO2e/an) par véhicule dans les régions froides du nord.
• •Augmente la durée de vie des composants, en particulier de la batterie, grâce à une meilleure gestion thermique et à une plus faible consommation à froid. Réduction potentielle du matériau de la batterie (1 à 2 kg) et réduction de la taille des dispositifs de chauffage.

Les avantages financiers

• •Augmente l'autonomie des véhicules et réduit les coûts d'exploitation grâce à une meilleure efficacité électrique dans les régions froides, environ 36 Eur/an par véhicule.
• •Permet de réduire le coût et le poids du véhicule en réduisant la taille de la batterie, des radiateurs ou d'autres dispositifs de gestion thermique. Jusqu'à 70 euros d'économie si la batterie est réduite.

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