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S'inscrire1 janvier 2016
Swiss Federal Railways (SBB)
Gotthard
Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont installé des fibres de renforcement Dramix® dans le tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde. Le tunnel de base du Saint-Gothard a été officiellement inauguré en 2016, après 14 ans de travaux menés par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Avec ses 57,09 km, il s'agit du plus long tunnel ferroviaire et du tunnel de circulation le plus profond au monde, ainsi que du premier itinéraire plat et à basse altitude à travers les Alpes.
L'utilisation de la fibre d'acier Dramix dans le béton projeté a permis de réduire les émissions de CO2 de 50 à 75 % par rapport à l'utilisation de méthodes d'armature traditionnelles. Cela est dû aux économies de matériaux et de main-d'œuvre réalisées grâce à l'utilisation de la fibre d'acier, à la réduction de la quantité de béton à transporter grâce à l'automatisation et à l'optimisation du mélange de conception.
Le béton armé de fibres d'acier Dramix® offre une solution à la fois efficace, rentable et respectueuse de l'environnement. En utilisant des fibres d'acier à la place des méthodes traditionnelles de renforcement du béton telles que les treillis ou les barres d'armature, vous pouvez réduire les émissions de CO2 jusqu'à 35% pour la construction, par exemple, d'un entrepôt automatisé, d'une usine de production, de tunnels, d'éléments préfabriqués, etc. En effet, les fibres d'acier renforcent le béton de manière homogène, ce qui nécessite moins de matériaux pour le même niveau de performance. En outre, l'optimisation avancée de la conception permet de créer des éléments en béton plus fins, mais durables, qui utilisent moins de béton, d'acier et d'eau par rapport aux méthodes de renforcement traditionnelles.
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