SIGUIENTE Vehículos eléctricos modulares adoptados por el municipio italiano de Padua para el transporte sostenible

La experimentación se llevó a cabo tanto en la calle como mediante evaluaciones numéricas y simulaciones de software. La experimentación en la calle se llevó a cabo primero con un módulo y luego con dos módulos NEXT, tanto individualmente como acoplados y capaces de circular por la vía pública, en lugares abiertos y/o segregados, con el fin de verificar los parámetros de flexibilidad, rendimiento, optimización, facilidad de uso, consumo y carácter innovador. Los resultados en términos de reducción del consumo de combustible están estrechamente ligados a la modularidad del sistema Next, que de hecho puede variar el número de vehículos atracados en función de la fluctuación de la demanda. En resumen, ya no se verán autobuses de 18 toneladas circulando con unas pocas personas en su interior durante las horas de menor afluencia o los fines de semana.

Se calcula que el ahorro de energía oscila entre el 20% y el 60% en comparación con el modelo de autobús eléctrico estándar, BYD K9, que ya se utiliza en Padua. Si se compara con un autobús diésel, el ahorro asciende aproximadamente a 33.000 euros y 88 toneladas de_CO2 por autobús sustituido con cinco módulos Next. Considerando un coste energético de 0,33 euros por kWh y un coste de combustible para autobuses de 1,065 euros por litro, el ahorro anual es el siguiente: 29.317 euros en costes energéticos en comparación con un autobús eléctrico y 33.433 euros en costes de combustible en comparación con un autobús diésel.