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Registar1 de julho de 2018
Ferrovie Emilia Romagna
Região Emilia Romagna
Graças a uma subvenção europeia de mais de 2 milhões de euros, a empresa responsável pela solução Greenrail conseguiu produzir e testar travessas que cumprem as normas europeias EN, adequadas para linhas de alta velocidade e de carga pesada. Em 2018, foi construído um primeiro troço de via com um quilómetro de comprimento, constituído por travessas Greenrail. Este feito foi possível graças à colaboração com a Ferrovie Emilia Romagna, uma empresa de transporte ferroviário que gere linhas regionais em Itália. As travessas utilizadas neste troço de via são compostas por vários elementos: Greenrail Solar, que transforma a infraestrutura ferroviária num campo fotovoltaico que produz 35 MWh/km por ano; Greenrail LinkBox, que integra sistemas de diagnóstico em tempo real, manutenção preditiva, segurança e telecomunicações; Greenrail Piezo, que integra sistemas de diagnóstico piezoeléctricos.
No total, mais de 35 toneladas de materiais residuais foram recicladas e reutilizadas com sucesso na produção destas travessas. Este feito significativo sublinha o compromisso com as práticas sustentáveis, desviando os resíduos dos aterros e dando-lhes uma nova vida num produto funcional e durável. Ao incorporar materiais reciclados no processo de fabrico, esta iniciativa não só reduz o impacto ambiental, como também estabelece uma referência para abordagens inovadoras na construção sustentável e na utilização de recursos.
O Greenrail é composto por um núcleo interior em betão e um revestimento exterior obtido a partir de uma mistura de plásticos reciclados e borracha recolhida de pneus em fim de vida. Esta tecnologia única permite reutilizar até 35 toneladas de materiais residuais acima mencionados por cada quilómetro de linha ferroviária, proporcionando uma solução para a questão da gestão de resíduos urbanos em rápido crescimento. Para além desta contribuição ambiental, a composição da Greenrail assegura várias melhorias técnicas do desempenho da travessas, em comparação com as actuais travessas de betão padrão. Em particular, o produto reduz os níveis de vibração e ruído do tráfego ferroviário, requer menos manutenção ordinária, e tem uma maior duração de vida. A cobertura exterior protege o núcleo interior em betão do impacto destrutivo de várias condições atmosféricas e permite que a travessas de terra seja implementada em territórios com características climáticas severas. Além disso, permite integrar vários sistemas inteligentes na sua estrutura, tais como um painel fotovoltaico para a captação de energia solar. Isto transformaria o caminho-de-ferro de uma infra-estrutura passiva num bem activo produtor de energia.
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