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Registar1 de agosto de 2025
Luna Rossa Prada Pirelli
Barcelona
O protocolo da 37ª competição de vela da America's Cup exigia que as equipas utilizassem uma embarcação de apoio movida a hidrogénio; a Luna Rossa Prada Pirelli construiu e concebeu a sua própria HSV. A Genevos forneceu sistemas de energia de células de combustível de hidrogénio plug and play de 160 kW, serviços de engenharia, integração e comissionamento. O HSV foi um desafio importante e complexo para a equipa", afirmou Umberto De Luca, gestor de projectos especiais da Luna Rossa Prada Pirelli. A propulsão a hidrogénio para uso civil é, de facto, um campo que ainda está a ser explorado e o know-how a que se pode recorrer é muito limitado. É por isso que nos orgulhamos de ter construído e desenvolvido um barco incrível, avançado em todos os aspectos e, acima de tudo, equipado com uma motorização tão inovadora. O catamarã a hidrogénio exigiu um grande empenho de toda a equipa e será uma referência importante para projectos futuros".
Com a introdução de barcos de apoio a hidrogénio, o evento reduz a utilização de 78 000 litros de combustível fóssil, evitando cerca de 181 531 kg de emissões de CO₂ (de acordo com a fonte oficial AC37). Além disso, o hidrogénio verde (produzido a partir de energia renovável) minimiza as emissões do ciclo de vida em comparação com os combustíveis fósseis. Por fim, não há emissões de fuligem, óxidos de azoto ou partículas, o que melhora a qualidade do ar local, especialmente em ambientes costeiros e portuários movimentados.
Os Módulos de Energia Hidrogénio (HPMs) desenvolvidos pela Genevos são uma solução de energia de entrada e emissão zero para embarcações marítimas. Os módulos são pacotes de potência totalmente integrados, marinizados, capazes de substituir os motores e geradores fósseis existentes com uma solução limpa e competitiva em termos de peso, gama de motorização, e custo de propriedade. Os HPMs oferecem uma gama diversificada de aplicações para satisfazer a redução de emissões necessária em todo o sector marítimo, desde a propulsão primária e híbrida em navios pequenos e médios, até sistemas auxiliares de propulsão para navios de grande porte, a fim de reduzir a poluição em terra e nos portos. A tecnologia modular é altamente escalável, permitindo-lhe satisfazer o grande crescimento previsto de hidrogénio verde na próxima década, que será vital para a descarbonização do sector marítimo.
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