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Registar14 de abril de 2021
Harbor Air
América do Norte
A H55, spin-off da Solar Impulse, estabeleceu uma parceria com a Harbor Air, a maior companhia aérea de hidroaviões da América do Norte, e com a magniX, uma empresa especializada em motorização eléctrica, para certificar o primeiro ePlane de transporte regional - o objetivo é converter toda a frota da Harbour Air para energia eléctrica. As empresas trabalharão com a Transport Canada para certificar a instalação da unidade de propulsão eléctrica da magniX e o sistema de baterias de última geração fornecido pela H55, transformando os hidroaviões da Harbor Air numa frota comercial totalmente eléctrica; um importante passo em frente na aviação comercial eléctrica.
Roei Ganzarski, CEO da magniX, acrescentou: "Esta parceria é mais um passo em frente na nossa visão de tornar realidade uma aeronave totalmente eléctrica e sem emissões. Com a Harbour Air a liderar o caminho para se tornar uma companhia aérea totalmente eléctrica, e com a tecnologia de baterias do H55 e a propulsão comprovada em voo da magniX, estamos perante um futuro eletrizante".
O EPS55 foi concebido para maximizar e optimizar a utilização de tecnologias de baterias para aviões alimentados a electricidade. Os sistemas proprietários EPS55 substituem o motor de avião convencional alimentado a combustível por um sistema alimentado a bateria que visa eliminar as emissões de carbono ao mesmo tempo que oferece uma alternativa mais limpa (zero emissões de GEE), mais silenciosa (níveis de ruído inferiores a 55dB), e rentável aos sistemas de propulsão actuais para pequenas aeronaves. EPS55 aperfeiçoou a gestão e monitorização dos sistemas de bateria, controlando os processos de carga e descarga para alimentar o motor de propulsão. Isto é conseguido através de um sistema duplo de monitorização (analógico e digital) que monitoriza mais de 100 nós de bateria individualmente, com uma fonte de alimentação independente, com uma exposição mínima a interferências de sinal durante o funcionamento. EPS55 monitoriza independentemente as células da bateria para sobreaquecimento, desgaste e avarias, dando avisos imediatos assim que um problema tenha sido identificado. Toda a monitorização e visualização são feitas utilizando software e hardware desenvolvidos e patenteados internamente que minimizam o risco de interferência de sinal durante o funcionamento. O EPS55 destina-se, em primeiro lugar, a alimentar o treinador eléctrico de aeronaves (ou e-trainer) e, numa segunda fase, o EPS55 irá alimentar a aterragem e descolagem vertical eléctrica (eVTOL).
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