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Registar16 de junho de 2022
Pratt & Whitney
Quebeque
A Pratt & Whitney Canada (P&WC) selecionou a H55 S.A., a spin-off tecnológica da Solar Impulse, para fornecer o conjunto de baterias para o programa regional de demonstração de voo híbrido-elétrico da empresa. A H55 é o principal facilitador da aviação eléctrica. O núcleo da oferta de produtos da H55 inclui um sistema de gestão e armazenamento de energia leve, modular e certificável. A tecnologia de propulsão híbrida-eléctrica é um elemento central da estratégia da Pratt & Whitney para o avanço contínuo da eficiência dos sistemas de propulsão de aeronaves, em apoio ao objetivo de toda a indústria de alcançar emissões líquidas zerode CO2 para a aviação até 2050.
Os custos operacionais associados ao voo são significativamente reduzidos com a adoção de aeronaves eléctricas. O custo da energia eléctrica necessária para voar é de aproximadamente 6,34 euros por hora, o que é substancialmente inferior às despesas actuais associadas à aviação tradicional. Em comparação, os custos de funcionamento por hora das aeronaves convencionais que utilizam combustíveis fósseis variam entre 160 e 220 euros. Esta redução drástica dos custos não só torna o voo mais económico, como também aumenta a sustentabilidade a longo prazo da indústria da aviação, minimizando a dependência de fontes de combustível caras e voláteis.
O EPS55 foi concebido para maximizar e optimizar a utilização de tecnologias de baterias para aviões alimentados a electricidade. Os sistemas proprietários EPS55 substituem o motor de avião convencional alimentado a combustível por um sistema alimentado a bateria que visa eliminar as emissões de carbono ao mesmo tempo que oferece uma alternativa mais limpa (zero emissões de GEE), mais silenciosa (níveis de ruído inferiores a 55dB), e rentável aos sistemas de propulsão actuais para pequenas aeronaves. EPS55 aperfeiçoou a gestão e monitorização dos sistemas de bateria, controlando os processos de carga e descarga para alimentar o motor de propulsão. Isto é conseguido através de um sistema duplo de monitorização (analógico e digital) que monitoriza mais de 100 nós de bateria individualmente, com uma fonte de alimentação independente, com uma exposição mínima a interferências de sinal durante o funcionamento. EPS55 monitoriza independentemente as células da bateria para sobreaquecimento, desgaste e avarias, dando avisos imediatos assim que um problema tenha sido identificado. Toda a monitorização e visualização são feitas utilizando software e hardware desenvolvidos e patenteados internamente que minimizam o risco de interferência de sinal durante o funcionamento. O EPS55 destina-se, em primeiro lugar, a alimentar o treinador eléctrico de aeronaves (ou e-trainer) e, numa segunda fase, o EPS55 irá alimentar a aterragem e descolagem vertical eléctrica (eVTOL).
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