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S'inscrire1 août 2025
Luna Rossa Prada Pirelli
Barcelone
Le protocole de la 37e édition de la Coupe de l'America exigeait que les équipes utilisent un navire de soutien fonctionnant à l'hydrogène ; Luna Rossa Prada Pirelli a construit et conçu son propre navire de soutien à l'hydrogène. Genevos a fourni des systèmes d'alimentation à pile à hydrogène plug and play de 160 kW, ainsi que des services d'ingénierie, d'intégration et de mise en service. Le HSV était un défi important et complexe pour l'équipe", a déclaré Umberto De Luca, responsable des projets spéciaux de Luna Rossa Prada Pirelli. La propulsion à l'hydrogène pour un usage civil est un domaine qui est encore en cours d'exploration et le savoir-faire à exploiter est très limité. C'est pourquoi nous sommes fiers d'avoir construit et développé un bateau incroyable, avancé à tous égards et, surtout, équipé d'une motorisation aussi innovante. Le catamaran à hydrogène a demandé beaucoup d'engagement de la part de toute l'équipe et sera une référence importante pour les projets futurs".
En introduisant des bateaux à hydrogène, l'événement réduit l'utilisation de 78 000 litres de carburant fossile, évitant ainsi l'émission de 181 531 kg de CO₂ (selon la source officielle AC37). En outre, l'hydrogène vert (produit à partir d'énergies renouvelables) minimise les émissions sur l'ensemble du cycle de vie par rapport aux combustibles fossiles. Enfin, il n'y a pas d'émissions de suie, d'oxydes d'azote ou de particules, ce qui améliore la qualité de l'air au niveau local, en particulier dans les zones côtières et portuaires très fréquentées.
Les modules d'alimentation en hydrogène (HPM) développés par Genevos sont une solution d'alimentation sans émissions pour les navires. Les modules sont des blocs d'alimentation marinisés entièrement intégrés, capables de remplacer les moteurs et générateurs à combustible fossile existants par une solution propre, compétitive en termes de poids, d'autonomie et de coût de possession. Les HPM offrent une gamme diversifiée d'applications pour répondre à la réduction des émissions requise dans le secteur maritime, de la propulsion primaire et hybride dans les navires de petite et moyenne taille à l'alimentation des systèmes auxiliaires des grands navires afin de réduire la pollution côtière et portuaire. La technologie modulaire est hautement évolutive, ce qui lui permet de répondre à la forte croissance prévue de l'hydrogène vert au cours de la prochaine décennie, qui sera essentielle à la décarbonisation du secteur maritime.
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