The Solutions Explorer lets you create alerts that match your needs. You can create several alerts and you will receive a notification each time a new Solar Impulse Efficient Solutions is labelled and matches your filters.
Sus alertas de búsqueda aparecerán aquí.
Inicie sesión para crear alertas para sus filtros y términos de búsqueda.
Iniciar sesión¿No tienes una cuenta?
RegistrarseThe Solutions Explorer lets you shortlist your favorite solutions.
Your favorites will show up here.
Sign in to add a solution to your favorites.
Iniciar sesión¿No tienes una cuenta?
RegistrarsePuede ponerse en contacto con el proveedor de cada solución a través del formulario de contacto “Explorador de soluciones”. El equipo también hará un seguimiento para asegurarse de que recibe una respuesta a su solicitud.
Su formulario de contacto aparecerá aquí.
Inicie sesión para ponerse en contacto con el proveedor de la solución
Iniciar sesión¿No tienes una cuenta?
Registrarse5 de octubre de 2023
Alizés / Jifmar Group
Marsella
Canopée, un buque roll-on/roll-off de 121 metros de eslora equipado con 4 OCEANWINGS©, es el primer buque industrial híbrido eólico del mundo, destinado al transporte de componentes del cohete espacial Ariane 6 entre Europa y la Guayana Francesa. El buque está equipado con el puente OCEANiCS de D-ICE Engineering para gestionar la navegación, el piloto automático, el encaminamiento y la supervisión del rendimiento del buque. Canopée está tripulado por Jifmar Guyane y explotado comercialmente por Alizés, una empresa conjunta de Jifmar Offshore Services y Zéphyr & Borée.
El buque puede lograr una reducción de combustible de hasta el 50%, lo que se traduce en una considerable eficiencia operativa. OCEANiCS permite ahorrar unos 150.000 euros al año, lo que contribuye tanto a la sostenibilidad medioambiental como a los beneficios económicos de los operadores.
El análisis meteorológico y el trazado de rutas han adquirido gran importancia en buques como el Canopée, y su interconexión nativa con OCEANiCS, que proporciona ECDIS y piloto automático, es crucial para un uso regular y a largo plazo.
Victor Depoers, Director técnico de Zephyr & Borée
Debido a la nueva normativa de la OMI y a la concienciación social sobre el medio ambiente, la sostenibilidad y la reducción del consumo de combustible se están convirtiendo en la prioridad de los armadores. Además, el transporte marítimo es un sector extremadamente competitivo y los gastos operativos se estiran por todos los medios. Por ejemplo, el consumo de combustible representa aproximadamente la mitad de los costes operativos de las mayores compañías navieras (entre 5 y 10 millones de euros al año por barco). D-ICE está trabajando en un sistema de alta gama, OCEANiCS, hecho a medida con funciones específicas para los buques híbridos. Con un solo sistema, los marineros podrán realizar la navegación; desde la gestión y planificación de las cartas náuticas, el enrutamiento meteorológico, el piloto automático, el seguimiento y la optimización.
Compartir
The information set out above, is solely for the purposes of information and the Solar Impulse Foundation does not provide any guarantee as to its authenticity, completeness or accuracy. This information does not constitute investment advice or a recommendation to buy into, transact or to enter into any agreement with any of the parties or persons mentioned above. Potential investors or interested parties are solely responsible for their investment or business decisions and for performing any due diligence required by the circumstances. The innovator has asserted ownership of the intellectual property rights for images, videos, and content showcased above, affirming full and unrestricted usage rights, and has provided explicit permission for the Solar Impulse Foundation to publish such information designated as "public" in the application form.
