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Registrarse16 de junio de 2022
Pratt & Whitney
Quebec
Pratt & Whitney Canada (P&WC) ha seleccionado a H55 S.A., la spin-off tecnológica de Solar Impulse, para suministrar el paquete de baterías del programa regional de demostradores de vuelo híbrido-eléctrico de la compañía. H55 es el principal impulsor de la aviación eléctrica. El núcleo de la oferta de productos de H55 incluye un sistema de almacenamiento y gestión de energía ligero, modular y certificable. La tecnología de propulsión híbrida-eléctrica es un elemento central de la estrategia de Pratt & Whitney para mejorar continuamente la eficiencia de los sistemas de propulsión de aeronaves, en apoyo del objetivo de toda la industria de lograr cero emisiones netasde CO2 para la aviación en 2050.
Los costes de explotación asociados al vuelo se reducen considerablemente con la adopción de aviones eléctricos. El coste de la energía eléctrica necesaria para volar es de aproximadamente 6,34 euros por hora, lo que es sustancialmente inferior a los gastos actuales asociados a la aviación tradicional. En comparación, los costes operativos por hora de los aviones convencionales que utilizan combustibles fósiles oscilan entre 160 y 220 euros. Esta drástica reducción de costes no sólo hace que volar sea más económico, sino que también mejora la sostenibilidad a largo plazo de la industria de la aviación al minimizar la dependencia de fuentes de combustible caras y volátiles.
El EPS55 está diseñado para maximizar y optimizar el uso de las tecnologías de baterías en los aviones de propulsión eléctrica. Los sistemas patentados de EPS55 sustituyen el motor convencional de las aeronaves propulsadas por combustible por un sistema alimentado por baterías que pretende eliminar las emisiones de carbono, al tiempo que ofrece una alternativa más limpia (cero emisiones de gases de efecto invernadero), más silenciosa (niveles de ruido inferiores a 55 dB) y rentable a los actuales sistemas de propulsión de las aeronaves pequeñas. El EPS55 ha perfeccionado la gestión y la supervisión de los sistemas de baterías, controlando los procesos de carga y descarga para alimentar el tren motriz. Esto se consigue mediante un sistema de monitorización doble (analógico y digital) que supervisa más de 100 nodos de baterías de forma individual, con una fuente de alimentación independiente, con una exposición mínima a las interferencias de la señal durante el funcionamiento. El EPS55 supervisa las celdas de la batería de forma independiente para detectar el sobrecalentamiento, el desgaste y las averías, emitiendo avisos inmediatos una vez que se ha identificado un problema. Todo el control y la visualización se realizan mediante un software y un hardware desarrollados y patentados por la empresa que minimizan el riesgo de interferencias de la señal durante el funcionamiento. El EPS55 está destinado en primer lugar a alimentar el entrenador de aviones eléctricos (o e-trainer) y, en una segunda fase, el EPS55 alimentará el despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL).
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