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Registrieren5. Oktober 2023
Alizés / Jifmar Group
Marseille
Canopée, ein 121 Meter langes Roll-on/Roll-off-Schiff für den Transport von Bauteilen der Ariane 6 zwischen Europa und Französisch-Guayana bei gleichzeitiger Minimierung von Kraftstoffverbrauch, Emissionen und Betriebskosten. Das von Neptune Marine mit Unterstützung von Groot Ship Design, Zephyr & Borée, VPLP und der Jifmar-Gruppe entwickelte Design wurde seit 2018 im Rahmen der Routing-Studien von D-ICE optimiert, wobei die Segelkonfigurationen, der Antrieb, die Effizienz des Schiffsrumpfs und die Beschleunigung der Fracht verbessert wurden. Canopée integriert auch OCEANiCS, ein fortschrittliches Navigationssystem von D-ICE, mit Reiseplanung, Wetterrouting, Autopilot und Echtzeit-Leistungsüberwachung. Die im Juli 2023 eingeführte OCEANWINGS©-Technologie vervollständigt die Optimierung des Schiffes durch den Einbau von vier automatisierten, zusammenklappbaren Vertikalflügeln, die jeweils 37 Meter hoch sind und eine Fläche von 363 Quadratmetern haben. OCEANiCS nutzt einen originalgetreuen digitalen Zwilling und Algorithmen zur Optimierung der Navigation und ist damit der erste zertifizierte Autopilot, der hydrodynamische und aerodynamische Modelle integriert, die mit OCEANWINGS© kompatibel sind.
Fortschrittliche Navigationsalgorithmen senkten den Energieverbrauch um 15 %, indem sie die Präzision des Autopiloten und die Treibstoffeffizienz verbesserten, während eine optimierte Routenführung die Leistung des Windantriebs in hybriden Segel-Motorsystemen verdoppelte. Diese Upgrades reduzierten die Wartungskosten, verlängerten die Lebensdauer der Komponenten und verringerten die Umweltrisiken durch ein verbessertes Situationsbewusstsein. In sozialer Hinsicht reduzierte das System die Ermüdung und Fehleranfälligkeit der Besatzung durch eine benutzerfreundliche Schnittstelle, steigerte die Nutzung der Ausrüstung durch aktives Engagement der Besatzung und verbesserte die Leistung durch regelmäßige Aktualisierungen, die auf dem Feedback der Benutzer basieren.
Wetteranalyse und Routing sind auf Schiffen wie der Canopée sehr wichtig geworden, und die native Schnittstelle zu OCEANiCS, die ECDIS und Autopilot bereitstellt, ist für den langfristigen und regelmäßigen Einsatz von entscheidender Bedeutung.
Victor Depoers, Technischer Direktor bei Zephyr & Borée
Aufgrund der neuen IMO-Vorschriften und des gesellschaftlichen Umweltbewusstseins haben Nachhaltigkeit und die Senkung des Treibstoffverbrauchs für die Reeder zunehmend Priorität. Außerdem ist die Schifffahrt ein äußerst wettbewerbsintensiver Sektor, und die Betriebsausgaben werden mit allen Mitteln gestreckt. So macht der Treibstoffverbrauch bei den größten Reedereien etwa die Hälfte der Betriebskosten aus (zwischen 5 und 10 Millionen Euro pro Jahr und Schiff). D-ICE arbeitet an einem High-End-System, OCEANiCS, das mit spezifischen Funktionen für Hybridschiffe maßgeschneidert ist. Mit einem einzigen System werden die Seeleute in der Lage sein, Navigation zu betreiben: von der Seekartenverwaltung und -planung über Wetterrouting, Autopilot, Überwachung und Optimierung.
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